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[汽車之家 資訊] 全球交付10747臺(tái)，創(chuàng)下新歷史紀(jì)錄，其中亞太區(qū)域交付量為2750臺(tái)。這是2025年蘭博基尼品牌“向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”混合動(dòng)力戰(zhàn)略所取得的成果。2026年2月9日，我們非常有幸采訪到了蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生，針對(duì)品牌第四款GT車型，以及下一階段的產(chǎn)品核心戰(zhàn)略和發(fā)展方向，Stephan Winkelmann先生透露了諸多核心信息。

首先，關(guān)于蘭博基尼后續(xù)的全新產(chǎn)品，此前透露的第四款“2+2“布局的GT車型成為最核心的產(chǎn)品之一，混合動(dòng)力戰(zhàn)略從Revuelto到Urus SE，以及現(xiàn)在的Temerario(參數(shù)|詢價(jià))所取得的成功，讓蘭博基尼正式確認(rèn)了第四款車型的動(dòng)力形式——插電混動(dòng)，非此前所透露的純電動(dòng)力形式。

官方也表示他們確實(shí)曾考慮將第四款車型作為蘭博基尼首款純電動(dòng)車推出，但基于目前市場尚未成熟，且他們所銷售的產(chǎn)品秉承著堅(jiān)持為客戶鑄造夢(mèng)想（蘭博基尼用戶對(duì)內(nèi)燃機(jī)的渴望和需求仍舊旺盛），因此決定第四款GT車型將采用插電混動(dòng)系統(tǒng)，而非純電驅(qū)動(dòng)。

我們也深入的與Stephan Winkelmann先生提出了一些關(guān)于“混動(dòng)與純電“選擇之下的考慮和問題，我們也得到了一些更詳細(xì)的回復(fù)。首先，歐盟決定在2035年前不禁售內(nèi)燃機(jī)車型確實(shí)是歐洲車企產(chǎn)品方向調(diào)整的原因之一，但這并不意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)減排要求不嚴(yán)苛。蘭博基尼認(rèn)為插電混動(dòng)具備兩大優(yōu)勢(shì)：它能提供內(nèi)燃機(jī)之外的額外動(dòng)力，同時(shí)可以保留強(qiáng)勁內(nèi)燃機(jī)的澎湃聲浪。此外，它也有助于實(shí)現(xiàn)我們?nèi)蚍秶鷥?nèi)必須達(dá)成的二氧化碳減排目標(biāo)。

蘭博基尼官方將自己的車型稱之為“HPEV高性能混合動(dòng)力車型（high-performance electric vehicles）”，這意味著他們以充分發(fā)揮電池動(dòng)力輸出的方式，實(shí)質(zhì)性地提升車輛性能，同時(shí)保持一定的純電續(xù)航里程，蘭博基尼后續(xù)也將持續(xù)投入未來車型的研發(fā)，他們品牌產(chǎn)品研發(fā)的三大支柱依舊堅(jiān)持持續(xù)聚焦并優(yōu)化“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)”，使用“輕量化材料”優(yōu)化性能與重量的平衡，以及對(duì)于車輛最重要的“空氣動(dòng)力學(xué)”——空氣動(dòng)力學(xué)不僅對(duì)加速性能至關(guān)重要，同時(shí)也對(duì)降低能耗具有關(guān)鍵作用。

另外產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，2026年對(duì)于蘭博基尼將是至關(guān)重要的一年。2025年 Temerario以及全球僅29臺(tái)的Fenomeno限量版車型發(fā)布。而2026年，蘭博基尼將在5月于意大利舉辦多場重要活動(dòng)，隨后于6-7月將繼續(xù)參加古德伍德速度節(jié)帶來更多新產(chǎn)品信息，隨后赴美國出席圓石灘車展。

而對(duì)于中國市場非常重要的4月份的北京車展，Stephan Winkelmann先生極有可能會(huì)給大家?guī)硪恍┲匾畔ⅲ吘怪袊袌鍪且粋€(gè)對(duì)各種技術(shù)完全開放、毫無壁壘的市場，面對(duì)新能源發(fā)展，無論是增程、插電混動(dòng)還是純電車型，中國汽車與中國品牌在眾多細(xì)分市場都取得了顯著成功。所以關(guān)于2026年蘭博基尼第四款“2+2“GT產(chǎn)品，以及后續(xù)是否有更多的驚喜，我們拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒）