一般
綜合評(píng)價(jià)
動(dòng)態(tài)性能
52.2/100分
舒適性
44.8/100分
經(jīng)濟(jì)性
71.4/100分
安全性
55/100分
智能化
23/100分
評(píng)測(cè)概覽
它并不只是加長(zhǎng)軸距的換殼產(chǎn)物，外觀更加家族化，看齊自家大哥凱美瑞，內(nèi)飾上也進(jìn)行了改革，更加貼近當(dāng)今的主流市場(chǎng)，用料上也考究了不少。在實(shí)測(cè)表現(xiàn)上，雙擎車型在能耗部分表現(xiàn)的確可以說(shuō)是“遙遙領(lǐng)先”，其他測(cè)試表現(xiàn)也符合預(yù)期，但在舒適性配置上，10萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位，確實(shí)有些落伍了。
動(dòng)態(tài)性能52.2分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 加速測(cè)試天氣：
- 晴
- 加速測(cè)試氣溫：
- -3~-1℃
- 加速測(cè)試路面：
- 瀝青路面
加速實(shí)測(cè)
10.19s
0-100km/h加速
4.62s
40-80km/h加速
7.62s
80-120km/h加速
加速平順度優(yōu)秀防暈車優(yōu)秀動(dòng)力響應(yīng)一般
起步時(shí)車輪沒有打滑，整個(gè)加速過(guò)程平穩(wěn)、順暢。起步階段有電機(jī)的幫助，最大g值能夠達(dá)到0.22g，但隨著車速提升，后段g值會(huì)越來(lái)越小。最終10.19秒的0-100km/h加速成績(jī)不算快，但也在意料之中。
動(dòng)態(tài)綜合表現(xiàn)
實(shí)測(cè)賽道
車輛電機(jī)對(duì)日常駕駛及急加速時(shí)影響較為顯著，深踩踏板后，能得到動(dòng)力系統(tǒng)快速反饋。1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可以和電機(jī)完美銜接，配合E-CVT變速箱，平順性出色。
傳動(dòng)系統(tǒng)
自動(dòng)變速箱
變速箱
換擋邏輯優(yōu)秀換擋平順性優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)/手動(dòng)模式較差
E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)擋位設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)無(wú)明顯動(dòng)力頓挫；
轉(zhuǎn)向/行駛穩(wěn)定性
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性一般轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好轉(zhuǎn)向力度/反饋良好懸架支撐良好
雖轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般，但轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好，轉(zhuǎn)向就反饋力度比較輕，懸架支撐一般，符合家用車定位。
行駛舒適性
前排舒適性良好第二排舒適性一般
電機(jī)的輔助對(duì)日常駕駛的影響很明顯，最直觀的就是動(dòng)力響應(yīng)更快，踩下油門的瞬間就能得到動(dòng)力系統(tǒng)的反饋。車輛提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力三種駕駛模式，即便調(diào)節(jié)到經(jīng)濟(jì)模式，1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以和電機(jī)完美銜接，配合E-CVT變速箱，平順性很好。
車輛通過(guò)性
車輛通過(guò)性（見圖片標(biāo)注）
最小轉(zhuǎn)彎直徑 10.8米
車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，日常駕駛掉頭可以在三車道內(nèi)完成。
舒適性44.8分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 噪音測(cè)試天氣：
- 晴
- 噪音測(cè)試氣溫：
- -2~-1℃
- 噪音測(cè)試路面情況：
- 瀝青路面
乘坐空間
一排高度955mm
一排腿部空間860-1120mm
二排高度905mm
二排腿部空間640-890mm
二排座墊高度370mm
車內(nèi)乘坐空間（側(cè)視圖）
一排內(nèi)部寬度1500mm
一排座墊長(zhǎng)度505mm
二排內(nèi)部寬度1455mm
二排座墊長(zhǎng)度480mm
車內(nèi)乘坐空間（俯視圖）
進(jìn)出便利性（地板離地高度）340mm
裝載空間
空間實(shí)物容量：15瓶礦泉水
手套箱4瓶
前門板3瓶
后門板2瓶
中控4瓶
后排2瓶
空間變化
工藝質(zhì)量
外部鈑金良好外部涂裝良好機(jī)艙設(shè)計(jì)一般內(nèi)部用料良好內(nèi)部做工良好內(nèi)部組裝工藝良好
外觀漆面噴涂較為均勻，雖車輛接縫位置縫隙偏大，但全車縫隙控制較好，并沒有出現(xiàn)左右不一致的情況。內(nèi)飾用料方面，基本可直接接觸的位置都有軟性材質(zhì)包裹。但除最高配車型外，方向盤均為塑料材質(zhì)，手感欠佳。
人體工程
座椅舒適性良好
全車僅主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)范圍相對(duì)較少，座墊長(zhǎng)度及軟硬適中，對(duì)腿部的承托不錯(cuò)。中央扶手箱相對(duì)較短，對(duì)肘部的支撐不夠到位。軸距增長(zhǎng)后，后排腿部空間寬裕了不少，但車輛并未設(shè)置后排中央扶手，且中間地臺(tái)凸起明顯，對(duì)后排乘坐舒適性造成不少影響。
噪音
24.9分貝
怠速
57.7分貝
60km/h
60.9分貝
80km/h
66.2分貝
120km/h
車輛在電量相對(duì)充足時(shí)，怠速狀態(tài)下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)，車廂內(nèi)較為安靜。中速行駛時(shí)（60km/h、80km/h），車輛噪音控制并不理想，能夠明顯的感受到風(fēng)燥及胎噪傳遞到車內(nèi)。當(dāng)時(shí)速來(lái)到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)介入，主觀感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音尤為明顯，風(fēng)噪和胎噪也逐漸開始增大，高速狀態(tài)下整車隔音控制一般。
兒童座椅
車門開啟角度及車內(nèi)空間對(duì)于兒童座椅的安裝并無(wú)影響，雖后排ISOFIX兒童座椅接口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，接口在座椅縫隙中，但安裝兒童座椅較為輕松，可以很快找到接口位置。
經(jīng)濟(jì)性71.4分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 能耗測(cè)試天氣：
- 晴
- 能耗測(cè)試氣溫：
- -3~-1℃
- 能耗測(cè)試路面條件：
- 瀝青路面
售價(jià)與質(zhì)保
13.68萬(wàn)元
廠商指導(dǎo)價(jià)
四年8萬(wàn)公里、三年10萬(wàn)公里
整車質(zhì)保
能耗
4.61L/100km
百公里油耗
測(cè)試當(dāng)天北京的氣溫為-3~-1℃，車輛駕駛模式切換到經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)23℃自動(dòng)。在經(jīng)歷了高速、環(huán)路和擁堵路況，以平均速度30.2km/h行駛了110.1公里后測(cè)試結(jié)束，表顯油耗為5.8L/100km，本以為這個(gè)表現(xiàn)在冬季已經(jīng)很不錯(cuò)的時(shí)候，現(xiàn)實(shí)很快打臉。僅加注了92#燃油5.08升，計(jì)算得出實(shí)測(cè)油耗僅為4.61L/100km。
安全性55分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 安全性測(cè)試天氣：
- 晴
- 安全性測(cè)試氣溫：
- -3~-1℃
- 安全性測(cè)試路面條件：
- 瀝青路面
制動(dòng)測(cè)試
39.92米
100-0km/h剎車距離（最優(yōu)成績(jī)）
連續(xù)10次制動(dòng)成績(jī)制動(dòng)距離(單位:米)
制動(dòng)踏板腳感一般
卡羅拉原廠配備的輪胎為韓泰KINERGY EX輪胎，規(guī)格為205/55 R16，測(cè)試中，制動(dòng)踏板腳感偏軟且前1/3空位較大，雖然在大力制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)了一定程度的前傾姿態(tài)，但并沒有因大力制動(dòng)導(dǎo)致的跳動(dòng)或橫移。十次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試下來(lái)，最短剎停距離為39.92m，與最遠(yuǎn)的41.87m相差1.95m，平均制動(dòng)距離40.53m。成績(jī)雖小有波動(dòng)但并沒有明顯熱衰減的情況發(fā)生。
麋鹿測(cè)試
76.7km/h
麋鹿成績(jī)
介入時(shí)機(jī)良好介入力度良好對(duì)駕駛員干擾良好行駛軌跡修正良好
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，憑借輕巧的車身，響應(yīng)速度相當(dāng)靈敏，信息反饋方面也能做到真實(shí)、清晰，車溝通較為難能可貴。電子輔助系統(tǒng)方面，表現(xiàn)雖不夠激進(jìn)，但在從A區(qū)至C區(qū)的全程表現(xiàn)都展示出了大廠功底。其介入時(shí)機(jī)雖不算早，介入強(qiáng)度也只是中游水平，但介入后的漸進(jìn)性、持續(xù)性都很棒，綜合來(lái)看，是以發(fā)揮輪胎最大抓地力且不打亂行駛節(jié)奏為結(jié)果導(dǎo)向設(shè)定的，這樣的設(shè)定對(duì)大部分駕駛者更為友好，緊急避險(xiǎn)成功率更高。
智能化23分/100分
實(shí)測(cè)條件
- 輔助駕駛測(cè)試天氣：
- 晴
- 輔助駕駛測(cè)試氣溫：
- -3~-1℃
- 輔助駕駛測(cè)試路面條件：
- 瀝青路面
智能座艙
菜單層級(jí)/操作
首頁(yè)界面優(yōu)秀
空調(diào)菜單優(yōu)秀
座椅舒適功能較差
后視鏡功能優(yōu)秀
界面操作流暢性良好
總結(jié)：層級(jí)設(shè)置較為合理，常規(guī)設(shè)置操作基本可以三步之內(nèi)可以調(diào)整完畢。
語(yǔ)音交互
上下文理解良好
自然語(yǔ)義識(shí)別良好
推理能力一般
總結(jié)：語(yǔ)音交互反應(yīng)較快，可以控制調(diào)節(jié)大部分車輛功能。對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音控制符合當(dāng)今的主流水平。
系統(tǒng)響應(yīng)
響應(yīng)速度良好
總結(jié)：系統(tǒng)反應(yīng)相對(duì)較快，并沒有出現(xiàn)拖沓的感覺，指令下達(dá)后，很快就能有反應(yīng)，并迅速執(zhí)行命令操作。
功能滿足度
能夠同步手機(jī)導(dǎo)航賬號(hào)支持
能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)端位置收藏并同步云端不支持
導(dǎo)航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音樂能同步手機(jī)賬號(hào)不支持
音樂可車機(jī)端收藏并同步云端不支持
總結(jié)：車機(jī)支持音樂軟件登錄，但并不支持收藏夾同步，支持登錄手機(jī)導(dǎo)航賬號(hào)，車機(jī)地圖為四維導(dǎo)航，支持三方地圖軟件下載，但應(yīng)用市場(chǎng)軟件相對(duì)單一，拓展能力欠佳。
車輛配備8.8英寸液晶儀表和12.9英寸中控屏，搭載高通驍龍8155P車機(jī)芯片，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，支持支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink互聯(lián)。雖然車輛取消了部分實(shí)體按鍵，但底部DOCK欄以及頂部下拉菜單功能覆蓋較為全面。后視鏡支持物理旋鈕調(diào)節(jié)，整體來(lái)看簡(jiǎn)單易上手，學(xué)習(xí)成本較低。
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