上汽集團為布置榮威RX5四驅版本車型的傳動軸，四驅版本車型的油箱采用馬鞍狀設計，油箱“跨”在中央傳動軸之上，這樣有利于車輛左右兩側配重平衡。為不同驅動形式的車型單獨開發(fā)相應的部件對于整車配重優(yōu)化有較大的益處，讓不同驅動形式的車型都能達到最優(yōu)的操控性能。

● 四驅測試

    和銳騰一樣，榮威RX5這類城市型SUV上常見的都是這種基于前驅的適時四驅系統(tǒng)，前后軸的動力分配理論上可以在100：0到50：50間進行切換，前后橋輪間都是開放式差速器，四個車輪帶有電子系統(tǒng)輔助，來實現輪間限滑的作用。很高興可以見到上汽為最新的兩款城市型SUV上都配備了四驅系統(tǒng)，要知道在國內主流城市SUV市場上，很多品牌的SUV都沒有提供四驅車型，這也給消費者選擇時帶來不小的遺憾。