| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 0.90 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 5.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.70 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 9.00 | 3.80 |
| AH100 得分:6.76 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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噪音測試
H6的噪音控制算是亮點之一，底盤噪音和發(fā)動機噪音控制得都不錯，只是受限于車身造型得原因，風噪有些明顯，并且在特定速度下會有一些口哨聲。總的來說在噪音控制上相比同級別車型還是有一定優(yōu)勢的。
節(jié)選自《滿足用戶需求 測試第三代哈弗H6 2.0T》
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●噪音測試
H6車身的隔音、隔震措施比較到位。在怠速和在中、低速狀態(tài)下，發(fā)動機噪音和環(huán)境音都隔絕的不錯。在120km/h的車速下，胎噪比較低，發(fā)動機和風噪都沒有特別突出的點，然而這兩項綜合起來的噪音值不算低。
節(jié)選自《新平臺 再進化 測試第三代哈弗H6 1.5T》
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