[汽車之家互聯(lián)出行] 毫無疑問，全世界最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理/運(yùn)營(yíng)、工程師——在中國(guó)。從2016年算起，短短4年間，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)解決了高頻剛需功能（導(dǎo)航、音樂等）從“難用”到“能用”再到“好用”、“易用”的過程，也拓展出無限種解法。
不過在滿足“高頻剛需”之后，關(guān)于下一步怎么走？我們?cè)囘^近期發(fā)布的眾多以“車聯(lián)網(wǎng)”為宣傳點(diǎn)的新車之后，認(rèn)為2021款哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))/F7x（兩者在系統(tǒng)層面完全相同，以下簡(jiǎn)稱哈弗F7）上這套全新的智能車聯(lián)系統(tǒng)是目前最好的“解法”之一。
憑啥這么說？
拋開所有花里胡哨的功能，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)在于“交互”，簡(jiǎn)單來說，就是你在使用時(shí)舒服與否。我們見過太多“無所不能”卻又讓人完全不想碰的車機(jī)系統(tǒng)。
這兩年來，越來越多的車型選擇將空調(diào)控制功能集成在屏幕里，但往往體驗(yàn)還不如實(shí)體按鍵，“空調(diào)”作為一個(gè)高頻使用的功能，在屏幕里往往需要幾步操作才能完成調(diào)整，且無法“盲操”，需要長(zhǎng)時(shí)間占用注意力。
哈弗F7的空調(diào)控制算是做得不錯(cuò)的。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)繁榮發(fā)展了多年以后，“先進(jìn)的”集成式空調(diào)控制還是少有能達(dá)到傳統(tǒng)“按鍵式”空調(diào)的水平，多少有點(diǎn)兒諷刺的意味。
這讓我想起了相機(jī)和游戲機(jī)上的設(shè)計(jì)。自定義按鍵未見得會(huì)為便利性帶來質(zhì)的改變，卻是一個(gè)很有意思的思路。
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