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[汽車之家 杜螺絲] 在本田CR-V發(fā)布召回不久，29萬輛思域也被召回了！從召回公告上看，這次思域的召回方案和CR-V的大致相同，恰好在我們身邊就有一輛思域在召回范圍內，借此機會到4S店親眼看看本田給這輛車到底進行了哪些升級改造。

這次思域召回方案是為車輛更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，召回方案和之前本田CR-V基本一致。兩次召回公告上同樣有針對CVT變速箱車型更換下水管的措施，這引起我們的注意，在本田CR-V機油增多事件中我們詳細解讀了1.5T發(fā)動機機油增多整個過程，但因為身邊沒有CR-V所以不知道這根下水管到底怎么了，于是就把這輛思域升起來，看看它下水管有何異樣。

召回前機油中的汽油味還是大

在我們解讀本田CR-V機油增多召回時，同時也注意到了這輛思域，擰開思域的機油蓋后問道了較濃的汽油味，并且對比了行駛環(huán)境相同的其他品牌3輛車，這3輛都沒有汽油味。當然，那次對比是在北京的冬天進行的，現在到了夏季，那這汽油味還有嗎？

看來我們這輛思域也出現了機油稀釋現象，但沒有東北那些CR-V嚴重，這也可能跟我們的用車環(huán)境有關，北京冬天最冷也就零下十幾度。思域召回公告里同樣注明要升級發(fā)發(fā)動機和變速箱控制程序，目的和CR-V一樣，加速提高冷卻液溫度，減少“濕壁”現象產生。

【上圖非CR-V發(fā)動機，這里僅做展示】

現在發(fā)動機和變速箱都是協(xié)同工作，出廠前已經將各自的控制程序寫入到控制電腦中，發(fā)動機控制程序更改后必然會導致變速箱不能按照之前的控制邏輯正常工作，所以變速箱控制邏輯也要根據發(fā)動機的變化做出相應的調整。

在發(fā)動機啟動時大部分汽車空調暖風水箱就有冷卻液經過，即使此時空調關閉，低溫的冷卻液流過冰冷的暖風水箱也會消耗很多熱量，如果此時不讓冷卻液在暖風水箱里循環(huán)，那就會節(jié)省不少熱量。

加起來42萬輛車召回 東本4S店壓力山大

在正式召回開始前，并且是提前好幾天給東風本田4S店電話預約，得到的答復是已經排到召回開始第四天了，如果周末更是約滿，看來原因是這次思域召回和CR-V召回重疊在一起，4S店的工作壓力太大。

在思域進行召回更換期間，陸續(xù)有CR-V召回完畢，車主取車離店，絕大部分車主心情都很平靜，沒有像我們在東北的本田4S店見到的集體維權現象，這可能跟行駛地域差異導致的機油增高現象輕重有關吧，不過我們更關心那根挺正常的下水管因為什么要更換。