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看到一些朋友在這里發(fā)貼咨詢OLD的情況，看來是要?jiǎng)邮仲?gòu)車了。我現(xiàn)在是小O的車主，因此作為當(dāng)事人不應(yīng)該置身其中說其優(yōu)劣，只能從選擇CUV的角度來一談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)：選擇汽車不是簡(jiǎn)單的比配置和裝飾的豪華性，OLD這車的優(yōu)點(diǎn)不是一般人第一眼所能夠看出來的。

許多人購(gòu)買車往往從外觀開始，PLD就不是很奍眼的車，盡管性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也很好，小O的外觀也存在爭(zhēng)議，不過個(gè)性十足是不爭(zhēng)的事實(shí)，大家見仁見智吧!CRV的外殼被人給用爛了，就如同許多人花了大價(jià)錢購(gòu)買了通用的SPARK，結(jié)果一上街就被人說是QQ一樣。那個(gè)CEO同樣把寶馬X5的“馬甲”借用了一下，害得許多人開著X5被人懷疑是CEO改標(biāo)的。奇駿的外觀倒是不錯(cuò)，可惜我沒有深入接觸過，這里就不亂說了。

有人說懂車的人比工藝，不懂車的人比花樣，我認(rèn)為是普遍現(xiàn)象，這很正常，特別是以前沒有接觸過汽車的人。 想讓一個(gè)不懂車的人比較汽車制造工藝的優(yōu)劣簡(jiǎn)直是勉為其難，因此作如下建議：

1、了解一下車身的結(jié)構(gòu)。有機(jī)會(huì)進(jìn)修理車間看一看，多比較不同的車，就會(huì)有感覺了。特別是要多看事故車，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，薄皮的廣本YG就是典型的反面教材。

2、車身的細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是否合理，是大家都能看出，又容易忽略的。許多車是樣子貨，為了降低成本，車門車身的節(jié)點(diǎn)以最簡(jiǎn)單的做法實(shí)現(xiàn)，像伊蘭特就不如奇瑞的風(fēng)云，途勝就比OLD差一點(diǎn)，比伊蘭特強(qiáng)一些。至少目前我了解的車，B級(jí)車比A級(jí)車強(qiáng)，除了個(gè)兒大、配置多外，主要差別就是在工藝上。這種差異從設(shè)計(jì)到制造都存在。就如同捷達(dá)再怎么改裝也達(dá)不到帕薩特的水平一樣。不是一個(gè)級(jí)別的車，不要一起比較，反過來說既然不是一個(gè)級(jí)別的車，就不要采用同樣的A級(jí)車工藝來蒙中國(guó)人。從噪聲控制到制造工藝，小O可以是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車水平。那個(gè)長(zhǎng)城的HAVER，外觀做得已經(jīng)很精致，但制造水平還停留在A級(jí)車上，大家的風(fēng)范不是靠模仿一時(shí)所能學(xué)到手的，韓國(guó)的造車水平盡管提高了不少，還有一種暴發(fā)戶的感覺，貴族的氣質(zhì)不是幾年功夫就能培養(yǎng)出來的。一個(gè)平滑連續(xù)的變截面處理，遠(yuǎn)比單碟和10碟CD的差別大，細(xì)節(jié)更能說明品質(zhì)。一般來說SUV的后倉(cāng)門最能體現(xiàn)出差異來。大家用心比較一下密封條、車角上的焊縫處理手法，還有后倉(cāng)門玻璃的安裝以及振動(dòng)抑制處理的手法，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車與車的差異很多，只有用心才能發(fā)現(xiàn)。

3、大家往往看發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的樣子，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的排線布局更能體現(xiàn)車的先進(jìn)性。以O(shè)LD和CRV相比，許多人不喜歡CRV的駕駛倉(cāng)風(fēng)格，那是為歐美的老外設(shè)計(jì)的，不能說是短處，用用就習(xí)慣了。兩者的差距在于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的排線布局，可以說不在一個(gè)層次上。CRV應(yīng)該屬于上一代產(chǎn)品了。

另外CRV的發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)高，但實(shí)用性就不如4G64，為什么CRV的動(dòng)靜大？VVTI的發(fā)動(dòng)機(jī)造成的，所謂的節(jié)油和高升功率是以減少排量、提高轉(zhuǎn)速為前提，所以這也不算毛病，購(gòu)買了CRV的人就不應(yīng)該抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜比較大。僅僅看看外觀和配置和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是根本不能深入比較汽車的。

4、具體說到小O，人性化設(shè)計(jì)的方面很多：比如出風(fēng)口的萬向設(shè)計(jì)(以最簡(jiǎn)單的方式來實(shí)現(xiàn)最全面的功能)、獨(dú)特的空氣循環(huán)模式的設(shè)計(jì)(通過自動(dòng)啟動(dòng)循環(huán)模式來實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo))、速度感應(yīng)式雨刷控制(在降低技術(shù)復(fù)雜程度和成本的前提下提供實(shí)用的功能)、前大燈照?qǐng)鼍鶆蛟O(shè)計(jì)、噪音控制等等，都讓我有些意外。另外環(huán)保材料使用比較多，新車無異味，體現(xiàn)了一種環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，特別是機(jī)倉(cāng)的排線布局，說明這是一部設(shè)計(jì)理念有超前意識(shí)的車。

5、花無百日好，車無完美車?；ǘ嗌馘X辦多少錢，性能價(jià)格比高，滿足自己使用就是好車。不能圖一步到位，下一代車有可能具備智能行駛能力，也可能是混合動(dòng)力車，好車無窮盡，總等不是事，該出手是時(shí)就出手，最多就是以一輛車作為學(xué)費(fèi)而已。4年前我擁有了第一輛車，當(dāng)時(shí)就沒有想一步到位，如果當(dāng)時(shí)出手捷達(dá)，與今天的小O豈不是一個(gè)價(jià)格？省下10W元，三五年再添點(diǎn)錢，好車又在家門前，這也是我購(gòu)買小O的一個(gè)原因。

我也是以一輛車和四年的時(shí)間作為代價(jià)才開始對(duì)汽車有所了解，目前也只是算了解一點(diǎn)皮毛，通過車友會(huì)大家相互學(xué)習(xí)提高。我選擇了OLD，也與曾經(jīng)在這里潛水有關(guān)，大家的使用心得，讓我受益匪淺。購(gòu)買OLD也可能是再次支付學(xué)費(fèi)的過程，不過這車目前的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，和我預(yù)料中和期望中的表現(xiàn)完全一致。許多其它車友會(huì)的朋友對(duì)我為什么選擇小O感到不理解，為此我和一些朋友冒著漢奸的罵名還曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)某大車友會(huì)(日點(diǎn)擊量超過10萬)公開發(fā)起過對(duì)比討論。許多車友在當(dāng)他們了解了這車的表現(xiàn)后，都能客觀的對(duì)待。畢竟這次用心挑選比較了近一年的時(shí)間，還找了當(dāng)年團(tuán)購(gòu)車的那批車友從整車工藝上分析了那些我的潛在購(gòu)買對(duì)像，我只能說OLD這車的優(yōu)點(diǎn)不是一般人第一眼所能夠看出來的，當(dāng)時(shí)我也差點(diǎn)走了眼。