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[汽車之家 賽事] 雷諾車隊(duì)今年的R31賽車，最大的創(chuàng)新就是其對(duì)吹氣擴(kuò)散器理念的新解決方案。為了增加氣流量，雷諾將排氣管布置在了前頭，排氣管出口位于側(cè)箱下切處。然而這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)在實(shí)踐中似乎沒有達(dá)到預(yù)期效果，因此雷諾開始考慮測(cè)試新的排氣管方案。

雷諾當(dāng)前的設(shè)計(jì)是將排氣管出口前移1米左右，從側(cè)箱散熱器和底盤之間穿過(guò)，然后掉轉(zhuǎn)90度使其指向底板前緣，廢氣氣流沿弧形前緣進(jìn)入底板下方。該方案可以加速底板下方的氣流流速，增加氣流量，從而增大下壓力。

激進(jìn)的排氣管設(shè)計(jì)沒能為雷諾帶來(lái)理想的發(fā)展效果，當(dāng)然這其中還有車隊(duì)風(fēng)洞升級(jí)以及規(guī)則調(diào)整等多方面因素。因此，雷諾方面決定對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行一些調(diào)整，其中就包括改變排氣管結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，后置排氣方案將在德國(guó)站進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。