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[汽車之家 賽事] 在否決了2013年引入1.6升直4渦輪增壓發(fā)動機方案后，發(fā)動機制造商和F1委員會都同意在2014年引入1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機的提議。該計劃將在提交給世界汽車運動理事會投票表決后，得到最終確定。同時，F(xiàn)1發(fā)動機依然將在環(huán)保的大環(huán)境下進(jìn)行改變，因此KERS動能回收系統(tǒng)將在未來發(fā)揮更大的作用。

據(jù)悉，制造商們希望新1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機能在KERS系統(tǒng)的幫助下提供與現(xiàn)款2.4升V8自然吸氣發(fā)動機相當(dāng)?shù)膭恿?。那時的KERS將比現(xiàn)在強大10倍，今年KERS提供的馬力被控制在60kW（82馬力）之內(nèi)，每圈提供400千焦的能量。而換上新發(fā)動機后，這一數(shù)字將提高至120kW（163馬力），但更重要的是車手每圈能夠用到400萬焦的能量。

相比四缸渦輪增壓發(fā)動機，V6發(fā)動機在安裝布置時將會更加合適。不過，新發(fā)動機的轉(zhuǎn)速問題仍在討論。在最初的計劃中，最高轉(zhuǎn)速被限制在12000rpm，這樣發(fā)動機聲浪可能會變得比較柔和，因此F1委員會希望能把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到15000rpm。

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