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日前，法拉利車手阿隆索在接受媒體對話時表達了他對2011賽季F1超車規(guī)則的不滿，他認為按照新的規(guī)則進行比賽，超車還是會像以往幾個賽季一樣困難。新的規(guī)則中規(guī)定，在2011賽季失速尾翼被全面禁止，同時允許使用可調(diào)尾翼系統(tǒng)，但在正賽中可調(diào)尾翼的使用仍有多重限制。

首先，車手們只可以在指定的直線賽道上進行調(diào)節(jié)。其次，車手們只能在直道的最后600米進行調(diào)節(jié)。第三，開始的兩圈和在安全車后面的兩圈，車手們不可以使用。第四，前后車的距離必須在一秒之內(nèi)，車手們才可以使用。阿隆索認為這樣的規(guī)則可以讓有明顯速度優(yōu)勢的快車得以輕松地超越慢車，可是如果實力相近，想超車并不會比原來容易。

威廉姆斯車隊的技術總監(jiān)薩姆-邁克爾與阿隆索有著相同的觀點，他認為必須延長可調(diào)尾翼的使用區(qū)。不過因為在2011賽季F1揭幕戰(zhàn)開始之前，沒有任何車隊或車手能夠說出這套系統(tǒng)，在真正比賽中會產(chǎn)生怎樣的效果，因此如果前幾站比賽沒有達到國際汽聯(lián)期望的超車效果，現(xiàn)行規(guī)則勢必會有所修改，以便讓超車變?yōu)榭赡?，同時又不會過于簡單。