av小说在线观看|亚洲无码AV无码|人人操人人干av|操人视频91免费久草|日韩AV免费不卡在线观看|91五月天婷婷|婷婷精品国产日韩一级片播放|欧美一级特黄片看久久|亚洲免费AV网址|国产高清无码搞逼嫩射b

[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀] 時(shí)至今日，續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮仍是部分消費(fèi)者無(wú)法接受純電動(dòng)汽車(chē)的原因，而市場(chǎng)份額、制造成本等因素，則是傳統(tǒng)車(chē)企很難“一刀切”的將產(chǎn)品線從燃油車(chē)變?yōu)榧冸妱?dòng)車(chē)型。所以在汽車(chē)走向電動(dòng)化的路上，多數(shù)車(chē)企選擇混動(dòng)與純電車(chē)型并存，策略有了，接下來(lái)要看如何用產(chǎn)品體驗(yàn)吸引用戶了。本期我借著e-POWER和e-4ORCE電四驅(qū)技術(shù)，聊聊日產(chǎn)電動(dòng)化技術(shù)與體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

燒油燒電 求同存異

雖然不少傳統(tǒng)車(chē)企目前都采用混動(dòng)與純電兩條腿走路的策略，但技術(shù)路線卻是“各有各的玩法”，特別是“混動(dòng)”領(lǐng)域，日產(chǎn)選擇縮小純電動(dòng)與混動(dòng)車(chē)型結(jié)構(gòu)上的差異，實(shí)現(xiàn)兩者可共享零部件、控制單元甚至生產(chǎn)線，e-POWER技術(shù)由此誕生。

需要說(shuō)明的是，增程式混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與e-POWER系統(tǒng)十分相似，二者的區(qū)別，體現(xiàn)在增程式混動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)有充電裝置，同時(shí)電池包容量更大、純電續(xù)航里程相對(duì)可觀，而e-POWER車(chē)型的電池包容量較?。╡-POWER軒逸(參數(shù)|詢價(jià))電池包容量?jī)H為1.5kWh），沒(méi)有充電裝置、純電行駛里程也很有限。

核心組件的小型化將為車(chē)內(nèi)提供更多的可用空間，同時(shí)日產(chǎn)預(yù)計(jì)在2026年前后實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成成本降低30%，屆時(shí)e-POWER車(chē)型會(huì)與純?nèi)加蛙?chē)型的成本持平。借助核心組件“通用化”的思路，電池電動(dòng)與e-POWER車(chē)型在一同擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，降低相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的入手門(mén)檻。至于日產(chǎn)第二代e-POWER細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，以及相比各類混動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別，有興趣的朋友可點(diǎn)擊查看我同事之前的文章。

駕乘體驗(yàn)的level up

除了能與電池電動(dòng)車(chē)共享核心組件外，與前者高度相似的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也實(shí)現(xiàn)了控制技術(shù)的共享，而日產(chǎn)在提升電動(dòng)化車(chē)型駕乘感受方面的“小心思”，順理成章的登上了e-POWER車(chē)型。

日產(chǎn)在電池電動(dòng)車(chē)和e-POWER車(chē)型上采用的是勵(lì)磁電機(jī)，其動(dòng)力輸出與勵(lì)磁電流相關(guān)，調(diào)整齒輪即將嚙合時(shí)的勵(lì)磁電流強(qiáng)弱，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)該部分的噪音抑制。想了解勵(lì)磁電機(jī)的朋友，可以回看我之前文章，我在這不展開(kāi)了。

值得一提的是，不習(xí)慣單踏板操作的朋友，可以將單踏板功能關(guān)閉，回歸傳統(tǒng)駕駛方式，用戶多了種選擇，也降低了新手在慌亂中“油門(mén)當(dāng)剎車(chē)”的概率，何樂(lè)而不為呢？你說(shuō)對(duì)吧特斯拉？

目前已能從工信部查到奇駿e-POWER車(chē)型的申報(bào)信息，結(jié)合海外信息，該車(chē)將采用1.5T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載e-4ORCE系統(tǒng)?？梢?jiàn)e-POWER不僅有多種發(fā)動(dòng)機(jī)方案，還能與e-4ORCE“一同食用”。

寫(xiě)在最后

按照計(jì)劃，到2030財(cái)年推出27款全新電動(dòng)化車(chē)型，其中包括19款純電動(dòng)車(chē)型，雖然純電動(dòng)是“大頭”，但發(fā)展過(guò)程中e-POWER車(chē)型仍是重要一環(huán)。從技術(shù)路線上求同存異研發(fā)出e-POWER技術(shù)，到優(yōu)化車(chē)輛NVH與駕乘體驗(yàn)的電機(jī)控制技術(shù)，觸電的同時(shí)，日產(chǎn)也在嘗試既能完善產(chǎn)品體驗(yàn)，又可以擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)核心部件生產(chǎn)規(guī)模、控制成本的策略。

至于奇駿e-POWER車(chē)型何時(shí)亮相，目前還是未知數(shù)，有新消息我們會(huì)第一時(shí)間分享給大家，也歡迎小伙伴們?cè)谠u(píng)論區(qū)分享你的e-POWER車(chē)型、e-4ORCE系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡）