[汽車之家 設計解碼] 一直以來我都認為實際年齡已過30歲的自己心理上還年輕，自然不會和爸媽一樣，在柴旦卓瑪、李雙江、郁鈞劍等老藝術登臺演唱時一起合唱。直到偶然翻看各類音樂App排行榜，發(fā)現現在排名靠前的“麻辣雞”、BLACK PINK、Ayi一個都不認識，宛若哪些年父母無法欣賞周杰倫一樣。
沒想到崔健的這句“不是我不明白，這世界變化快”放到20多年后同樣適用，我們習以為常的事物正在發(fā)生著巨變，這之中就包含咱們看慣的“長鼻子”豪華車。就像是我們熟悉的歌手逐漸淡出視線一樣，那些造型很可能會消失在即將到來的純電動時代。
作為一個80后，我對汽車認識的起點是在環(huán)路邊上乘涼時大人們的口頭介紹，識字后翻看雜志算是補習鞏固知識。那些今天看起來已經有些模糊的圖片在我心中造成了巨大的沖擊，對豪華車的初步印象也是那會兒留下的。
仔細回想下這個理論，長鼻子意味著發(fā)動機艙更長，自然里面住著的家伙更大。直到今天，發(fā)動機越大就越貴的道理仍在發(fā)揮作用。
汽車剛誕生時，動力性能遠無法和馬車相比，但很快先驅們就發(fā)現增加發(fā)動機排量就可以獲得更迅猛的動力。
在發(fā)動機研發(fā)技術不夠成熟的年代，想要更有勁兒最簡單粗暴的辦法要么增加排量，顯而易見的辦法就是增加氣缸數，但無論怎么改，帶來的問題都是發(fā)動機長度的顯著增常。
汽車的鼻子越來越長，售價也是水漲船高。所以長車頭與高級，甚至是奢華劃等號是從上個世紀初就留下的“標準”。
隨著時代的演進，尤其是發(fā)動機研發(fā)技術的加強，以及V型發(fā)動機的出現，讓動力表現的提升與長度增長不再是絕對的正相關。
雖然需求沒那么強烈了，但一代代車型的演變讓“長鼻子”造型與豪華以及尊貴等形容詞綁定在一起，最終在所有人心中形成了根深蒂固的印象。
同時，隨著被動安全，尤其是碰撞法規(guī)的多次緊縮，車身結構開發(fā)團隊在實踐中發(fā)現更長的車頭有助于它們給前方布置更多潰縮吸能區(qū)。
以上種種原因，使得豪華車綁定長車頭的造型習慣延續(xù)至今，甚至于豪華品牌即便不用縱置發(fā)動機也會有長鼻子造型，因為短鼻子的橫置發(fā)動機車型會被認為是失去了靈魂。
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