[汽車之家 設計師對話] 他是兩代馬自達MX-5(參數(shù)|詢價)的車主（第一代NA、第四代ND），一輛收藏，一輛用來代步。他不僅是馬自達鐵粉，也是在馬自達任職30余年的設計師，還有是我見過的最為開朗愛笑的日本人。
馬自達第四代MX-5誕生后連續(xù)獲得了世界年度風云車、世界年度設計車以及德國紅點設計大獎，這位名叫中山雅(masashi nakayama)的首席設計師也因此聲名鵲起。三年前，他在廣島給我介紹了很多關(guān)于MX-5的設計，這次我和他隔著屏幕聊了聊馬自達一百周年的事。
●他現(xiàn)在升職了！這對馬自達粉來說可能是一件好事
1989年正式進入馬自達，先后參與或負責了馬自達RX-8、第三代MX-5（NC）、CX-5、Minagi概念車等，并主導了第四代MX-5（ND）的設計。從參與設計開發(fā)的車型也能看出，中山雅的職業(yè)生涯里大多數(shù)精力都用在了馬自達的運動型車上。
三年前，我和中山雅在日本廣島的馬自達總部見過一面。當時他正處于意氣風發(fā)的時刻，因為他主導的第四代MX-5剛剛獲得了國際紅點設計大獎、年度車大獎等多個殊榮。
設計師與工程師在任何一家車企里都是矛盾的一對，因為設計美感與工程難度和成本必須要達到一個平衡，而這個平衡點對中山雅來說，如今需要雙方面的考慮，這與此前只負責造型設計時是不同的。
對于鐘愛馬自達設計的朋友來說，中山雅升任副部長可能是一件好事。因為有著設計師功底的他，比其他整車項目負責人對設計的理解更深刻。在遇到設計與工程的矛盾點時，相信他能更好地滿足消費者對造型設計的審美需求。
●他認為馬自達的100年里最重要的車型是？
視頻談話期間他隨手畫了一張草圖，本以為會是他主導設計的MX-5，結(jié)果畫的是一款50多年前的老車馬自達Cosmo Sport。
今年是馬自達的100周年，這家從制造紅酒橡木塞的日本小廠發(fā)展到了如今全球化的汽車制造公司。轉(zhuǎn)子發(fā)動機、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍天、魂動設計、壓燃發(fā)動機等等，馬自達的100年里創(chuàng)造了很多讓車迷們興奮的標簽。
Cosmo Sport誕生在馬自達歷史的中間時段，它是首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達車型，而且當時售價約200萬日元（基本等同于如今4000-5000萬日元的價值），是一款定位高端的跑車。
對于當時的車企來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種完全未知的夢幻領域，它代表了未來的一片藍色海洋，正如今天的自動駕駛技術(shù)一樣，馬自達對此抱有極大的憧憬和信心。同時，這款車也體現(xiàn)了如今馬自達執(zhí)著于運動和駕駛樂趣的造車理念。
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