[汽車之家 底盤解析] 在2019上海車展上，上汽通用凱迪拉克正式發(fā)布了一款中大型SUV——XT6，新車作為上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV車型，其整體定位將高于XT5，但低于進口的凱雷德ESCALADE 。國產XT6在上市后或將“劍指”“德系三巨頭”——奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE，那么XT6究竟有什么“底氣”呢？今天就給大家解析一下XT6的底盤。
外觀方面，凱迪拉克XT6車型依舊延續(xù)了其品牌所傳承的經典設計元素，整車線條剛勁有力，前大燈尺寸比較纖細，同時配上標志性的垂直設計風格的日間行車燈，使得它的車頭看著很有未來感。同時它也會延續(xù)CT6以及XT4車開始的雙外觀策略，提供風尚版和運動版兩種不同的造型風格，以滿足不同用戶的個性需求。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。就車長數(shù)據(jù)而言，它在同級別車型中有著明顯的領先優(yōu)勢，比常見的寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長，與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。
凱迪拉克XT6采用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架系統(tǒng)。新車前懸架下控制臂上采用了液壓襯套，相比普通橡膠襯套有更好的濾振效果，以營造一種與車型定位相匹配的行駛質感。從下圖中，我們可以看到，前懸架下控制臂為鋼制材質，軸承座為鋁合金材質。
● 四驅系統(tǒng)可動態(tài)分配左/右后輪的動力配比
XT6運動版標配四驅系統(tǒng)，風尚版則提供兩驅和四驅版本供用戶選擇。XT6的四驅系統(tǒng)與XT5是一樣的，在后橋差速器內部集成了兩組多片式離合器，能夠動態(tài)分配左/右后輪的動力配比，增強車輛的操控性能和通過性能。
這一套來自GKN的四驅系統(tǒng)在兩驅狀態(tài)下能夠通過位于車輛前橋位置的可分離式分動器斷開發(fā)動機與中央傳動軸的動力傳輸，避免中央傳動軸在兩驅狀態(tài)下空轉，可降低車輛的油耗。
● 總結：
上汽通用凱迪拉克XT6的底盤相比海外版XT6，除了在發(fā)動機艙下方多了一塊護板外，在懸架系統(tǒng)的機械結構上并無明顯的不同，并且XT6運動版標配一套與XT5相同的四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)可動態(tài)分配左/右后輪的動力配比，從而增強車輛的操控性能和通過性能。（圖/文 汽車之家 蘇煒祺）
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