[汽車之家 底盤解析] 終于，全新一代的一汽-大眾CC又回到了它的顏值巔峰，外形沒(méi)有隨“眾”逐流的設(shè)計(jì)，讓它依舊扛起了“最美大眾”的旗號(hào)。在外表上，CC沒(méi)有辜負(fù)眾人的希望，那么內(nèi)在的“底盤”呢？現(xiàn)在我們就為您“掀開(kāi)”CC的裙底，看看它的底盤表現(xiàn)如何。
我們知道，一汽-大眾CC是大眾Arteon的國(guó)產(chǎn)版本，采用了MQB平臺(tái)，所以在懸架結(jié)構(gòu)上不會(huì)有太大的變化，采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。而我們這次主要看看它與海外版本是否存在差別。
MQB平臺(tái)生產(chǎn)的車輛也可以對(duì)軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化。像前懸（車頭到前軸的長(zhǎng)度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。一方面可以降低生產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本，還可以擁有高適用性、輕量化的特點(diǎn)。
前懸架特點(diǎn)
在前懸架方面，全新一汽-大眾CC的控制臂采用了鋼板沖壓工藝，在保證承受載荷性能的前提下，較好地降低了制造成本。轉(zhuǎn)向節(jié)看上去采用的是鋁合金材質(zhì)，相比鑄鐵材質(zhì)，在輕量化方面有更好的表現(xiàn)。
后懸架特點(diǎn)
而在全新一汽-大眾CC的后懸架上配置上，依舊采用了E型多連桿式后懸架，這一點(diǎn)與大眾Arteon和國(guó)產(chǎn)邁騰車型都沒(méi)有區(qū)別，保持了原汁原味。不過(guò)在副車架的造型上兩者之間存在一些差異，但是僅通過(guò)肉眼觀察，不能判斷出孰優(yōu)孰劣。
從這輛拍攝車以及邁騰車型的配置來(lái)看，全新一汽-大眾CC應(yīng)該不會(huì)有四驅(qū)車型的出現(xiàn)，不過(guò)DCC可調(diào)阻尼懸架仍舊會(huì)出現(xiàn)在這款車上。
其他細(xì)節(jié)
總結(jié)：
一汽-大眾CC除了在外形上與海外版大眾Arteon一致之外，從這輛展車上我們也能夠看到，CC在底盤的結(jié)構(gòu)，以及材質(zhì)方面也沒(méi)有太大差異，這一點(diǎn)還是可以放心的，當(dāng)然，每款車型都會(huì)針對(duì)中國(guó)的路況進(jìn)行重新調(diào)校。（文/汽車之家 郭楓 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
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