[汽車之家 底盤解析] 曾記得去年某月，哈弗H6月銷8萬無人能及，國內上下一片驚嘆，國產合資自愧不如，一代神車五菱宏光，也只得默默淚兩行。誠然，哈弗H6以極其豐富的配置選擇、夠大的空間和相對穩(wěn)定的質量，再加上良心的售價，令其長期霸占SUV銷量榜第一名。如今這款“爆款”SUV也已經有了接班人，全新的外觀與內飾設計，紅/藍標戰(zhàn)略，都讓其看起來“依舊堅挺”。表面功夫到位了，那它的底盤又如何呢？新老款之間在底盤方面又有什么區(qū)別呢？
本次車展上，哈弗展出上市了H6的兩個新排量汽油版車型，分別為2.0T和1.3T。動力方面的事情這里不做點評，因為我也沒開過。而在底盤方面，我認為還是有些話題點的，既然外觀內飾都這么大的改動了，那么在底盤方面究竟是不是煥然一新呢？
○ 前懸架結構細節(jié)
同老哈弗H6一樣，該車采用了前麥弗遜結構的懸架，這種類型的懸架常見于橫置發(fā)動機車型當中，屬于比較簡單的懸架結構，空間占用較少，重在調校如何。
所以說，不僅前懸架都屬于麥弗遜結構，就連零部件位置和細節(jié)都如出一轍，看來這套前懸架沒有做出結構上的調整，屬于直接照搬老款，加以重新調校的產物，簡單可靠并且易于維修才是關鍵。
○ 后懸架結構細節(jié)
既然前懸架沒有發(fā)生結構變化，那么后懸架是否存在一些差異呢？從產品庫給出的配置上看，新老款在后懸架方面似乎也保持了高度一致性，同屬于雙橫臂式獨立懸架，也就是一種結構相對簡單的多連桿懸架形式。
看完了后懸架，你就應該心里有底了。這套源于本田CR-V的后雙橫臂式獨立懸架其實也沒有發(fā)生本質變化，也就是說，哈弗H6的這次換代，在底盤結構方面并未發(fā)生任何本質上的變化。不過電子手剎的裝配值得點贊，符合時代潮流。
○ 其它底盤結構細節(jié)
懸架結構基本一樣，那么底盤中部存不存在差異呢？從本次車展拍的圖片來看，結構上似乎也沒有什么差異，底護板位置和形狀都幾乎一樣。不過在底盤防磕碰涂層和做工方面，全新哈弗H6在同級中還是有一定優(yōu)勢的。
編輯點評：
是不是有些小失望呢？其實在我看來，“以不變應萬變”也是一種穩(wěn)妥的策略，在外觀內飾上進行大規(guī)模改進，做工方面有所提高，而在底盤方面繼續(xù)沿用經過時間考驗的結構，是一種非常討巧的辦法，在研發(fā)方面也比較節(jié)省成本，況且新老兩代H6在底盤調校上還有些許差異呢？（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家上海車展前方報道團隊）
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