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[汽車之家 底盤解析] 如果你覺得本田的繽智和XR-V還不夠炫酷，那么年輕人的好消息來了，豐田的C-HR預計將在2018年實現(xiàn)國產。這款小型SUV采用了最新的家族化設計，外觀如概念車一般科幻。今天我們先撇下這些表面的東西，來聊聊這款車的底盤功夫到底如何？

● 車型簡介

一輛車的操穩(wěn)性和舒適性如何很大程度上取決于車輛的懸架系統(tǒng)，所以我們還是按照慣例先來看一看這臺車的懸架結構。

● 與卡羅拉類似的前懸架

豐田C-HR的前懸架采用了常見的麥弗遜式結構，這也是目前緊湊型車、小型車、小型SUV中應用最為廣泛的前懸架結構，它的優(yōu)點是結構簡單、占用空間小，是平衡懸架性能與制造成本最合適的一個方案。

● 獨立后懸架有優(yōu)勢

如今在小型SUV中，后懸架采用多連桿獨立懸架的車型并不是太多，而這款C-HR便是其中之一。從制造成本的角度來看，相比繽智和XR-V的扭轉梁非獨立懸架結構，C-HR的這套后多連桿結構其制造成本要更高。

● 其它細節(jié)設計

總結：

相比繽智和XR-V，這款豐田C-HR在后懸架上要更下本一些，采用了多連桿式獨立懸架。但懸架的結構形式終歸只是影響車輛懸架性能的一個因素，更重要的還有懸架的幾何設計、彈簧剛度、減振器阻尼等多方面調校，所以未來國產C-HR的操穩(wěn)性和舒適性能否比繽智、XR-V更讓你滿意，還需等未來C-HR進入國內后您親自試駕體驗一番。（文 汽車之家 夏志猛 圖 舒寧）