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[汽車之家 碰撞測試解讀] 如今，越來越多的人把自己看不懂或不明白的事情稱為“套路”，甚至認為整個社會都是個深不見底的“套路”，沒有什么是靠譜的。其實“套路”本是個中性詞，雖然會有不好的套路，但也一定有好的套路。歐洲的E-NCAP在2016年又推出了一個安全測試的新“套路”，而大眾的第二代Tiguan則成為了第一批被“套路”的SUV車型，當(dāng)新車遇到新“套路”時，會有怎樣的表現(xiàn)呢？我們又能從中獲得哪些信息呢？

全新Tiguan的安全水平無疑是優(yōu)秀的，而國內(nèi)版本做到與之相近甚至更高的被動安全水準也并非難事，只是我們國產(chǎn)后的車型是否也能有海外車型全系標(biāo)配的主動安全配置呢？也許在目前階段，這依然是一種奢望，但相信隨著國內(nèi)消費者在這方面的意識不斷增強，主動安全配置也將離我們越來越近。（文/圖 汽車之家 張戈）

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