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[汽車之家 底盤解析] 就在去年的10月底，奇瑞捷豹路虎發(fā)現神行（下稱“國產發(fā)現神行”）正式上市，售價區(qū)間為36.8萬元-51.8萬元。發(fā)現神行國產后價格比進口版本便宜了10-15萬元，成為了奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的直接競爭對手，受到該級別車型潛在消費者的關注。本期的底盤解析，我們找來了網友與國產發(fā)現神行對比得最多的競品——一汽-大眾奧迪Q5（下稱“奧迪Q5”），看看這兩款車在底盤結構和設計上有什么不同。

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

■ 底盤全景圖

本次拆解對比，看點主要集中在前懸架、后懸架以及底盤細節(jié)三個部分。這次底盤解析的兩款車型的懸架結構有較大的差異。奧迪Q5前懸架采用多連桿式獨立懸架（奧迪稱之為“五連桿式獨立懸架”），后懸架也采用多連桿式獨立懸架（奧迪稱之為“梯形連桿式獨立懸架”）。而國產發(fā)現神行前懸架采用的是麥弗遜式結構，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。下面讓我們通過實拍對比來進一步了解這兩款車的底盤結構。

■ 前懸架對比

國產發(fā)現神行的前懸架采用的是結構較為簡單的麥弗遜式結構。相比國產發(fā)現神行，奧迪Q5上采用的五連桿式前懸架在結構上要復雜得多。

這兩款車型采用了不同形式的前懸架，故結構差異較大。除此以外，兩款車的副車架結構也有相當大的差異。國產發(fā)現神行采用了全框式副車架，而奧迪Q5則采用鋁制管狀結構并輔以結構加強件。