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● 后懸架：多連桿結(jié)構

與前懸架的情況相同，新奇駿的后懸架依舊與老款車型的多連桿結(jié)構保持一致，表面上看似乎毫無進步可言，但老奇駿的底盤結(jié)構以及材質(zhì)應用放到現(xiàn)階段來評價都不乏亮點之處。

小結(jié)：

我們此前并沒有解析過老款奇駿的底盤結(jié)構，如果放在當下，從老奇駿延續(xù)而來的底盤結(jié)構并不落伍，鋁制的部件仍然在這個級別的車型中比較少見。駐車制動的操作方式也得到了改進，更輕便的操作對于女車主而言確實是個好消息，這從側(cè)面也反應出車輛希望在保留原有狀態(tài)的基礎上能夠迎合更多的人的親睞。

● 四驅(qū)結(jié)構：整體結(jié)構與上代車型相同，增強車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

表面上來看，新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構與老奇駿保持一致，至于內(nèi)部是否進行優(yōu)化，目前我們并沒有掌握確切的資料，待日后有條件進行四驅(qū)測試時，我們再為大家展示這款車的四驅(qū)性能。增強的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可對車輛的循跡性進行控制，這是新奇駿增加的一項功能，這項功能是通過車輛穩(wěn)定系統(tǒng)對單側(cè)車輪進行制動實現(xiàn)，而并非與四驅(qū)系統(tǒng)有直接關系，該系統(tǒng)在高速行駛時（大約車速在60km/h以上）激活，以此提高車輛在轉(zhuǎn)彎時的循跡性。