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[汽車之家 拆解] 廣汽豐田漢蘭達(dá)是當(dāng)下最為熱銷的中型SUV車型，它以舒適而寬裕的空間贏得了不少消費(fèi)者的青睞，而它的底盤是不是也有獨(dú)到之處呢？還是很尋常的設(shè)計(jì)？下面就讓我們來尋找這些問題的答案。

● 懸掛形式——前麥弗遜后雙連桿

漢蘭達(dá)和凱美瑞在懸掛形式上非常近似，均采用前麥弗遜后雙連桿的懸掛形式。麥弗遜前懸在現(xiàn)在的轎車和城市SUV上面是非常常見的懸掛結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，占用空間小，當(dāng)然也存在抗側(cè)傾能力差、承載能力一般的缺點(diǎn)，不過對于漢蘭達(dá)這樣雖然塊頭不小，但是主打城市用途的車型來說，麥弗遜結(jié)構(gòu)還算是可以勝任的。

點(diǎn)擊查看麥弗遜結(jié)構(gòu)介紹：

麥弗遜前懸掛

雙連桿后懸掛

雙連桿懸掛實(shí)際是連桿支柱的一個(gè)變種，它與麥弗遜結(jié)構(gòu)有很多異曲同工之處，比如相對簡單的結(jié)構(gòu)和懸掛參數(shù)設(shè)定，占用不大的空間，舒適性尚可，同時(shí)也存在不適合激烈駕駛等缺陷，從漢蘭達(dá)的后懸掛來看，其結(jié)構(gòu)也較為簡單，同時(shí)并不顯粗壯，還是主要定位于城市使用，要去越野就實(shí)在有些為難它了。

此外，由于漢蘭達(dá)以前驅(qū)為主，車重也更偏向車頭，在制動時(shí)后軸的壓力較小，因此它的后剎車盤為實(shí)心盤，卡鉗也為單活塞結(jié)構(gòu)。