av小说在线观看|亚洲无码AV无码|人人操人人干av|操人视频91免费久草|日韩AV免费不卡在线观看|91五月天婷婷|婷婷精品国产日韩一级片播放|欧美一级特黄片看久久|亚洲免费AV网址|国产高清无码搞逼嫩射b

對于汽車懸掛的詳細結(jié)構(gòu)，我們通常都是在某些車型官方發(fā)布的透視圖中才得以了解。從車168前一段時間推出的懸掛技術(shù)解讀系列文章中，我們也看到大家對了解懸掛知識的熱情。此次我們就借試駕車的機會，嘗試推出一系列懸掛拆解分析文章，讓大家看看平日不容易見到的真實懸掛結(jié)構(gòu)。

第四代奔馳C級（W204）底盤懸掛背景介紹

第四代奔馳C級車采用了奔馳W204平臺。在底盤總布置方面，W204延續(xù)前置后驅(qū)的經(jīng)典布置，并且擁有53:47的軸荷分配，因此在操控穩(wěn)定性和舒適性之間都獲得了不錯的平衡。

奔馳C300旅行版前懸掛透視圖

奔馳C300旅行版后懸掛透視圖

在懸掛結(jié)構(gòu)方面，W204的奔馳C級沿用了前三連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。其中三連桿前懸架是介乎于麥弗遜式和多連桿式之間的一種形式，由于沒有位于支柱上方的叉形臂，因此與多連桿懸架也有所區(qū)別。不過三連桿結(jié)構(gòu)可以更準確的控制車輪的縱向運動，提高了前輪行駛時的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向更為精準，因此在操控性上超越了傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)。

W204的奔馳C級車的懸架還采用了“敏捷控制”電控系統(tǒng)（Agility Control），它可以根據(jù)駕駛者選擇的模式與速度，自動調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)（調(diào)整幅度可達14.5％）。當車速較慢操控平順時，減震器會自動調(diào)整到較軟的舒適設(shè)定；而在車速較快操作較激烈時，減震器會提供調(diào)整到偏硬的操控設(shè)定。