[汽車之家 資訊] 近日，我們?cè)诠ば挪抗ば挪抗_了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 11557-202X《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》的報(bào)批稿。該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起實(shí)施，但值得關(guān)注的是，此次報(bào)批稿內(nèi)容中，關(guān)于半幅方向盤的內(nèi)容已被刪除，這意味著該形態(tài)的方向盤將被禁止使用。
根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，自實(shí)施之日起，所有新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的乘用車（M1類）都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。但是新版標(biāo)準(zhǔn)已移除對(duì)半幅式方向盤的相關(guān)定義與適配規(guī)范，這會(huì)導(dǎo)致采用該設(shè)計(jì)的車型，在新規(guī)實(shí)施后存在無(wú)法通過(guò)準(zhǔn)入審批，所以這基本是對(duì)半幅方向盤判定了禁止。
而對(duì)于已上市且取得準(zhǔn)入資質(zhì)的存量車型，新規(guī)會(huì)設(shè)置13個(gè)月的過(guò)渡期，供車企完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化與整改。此次標(biāo)準(zhǔn)直接刪除半幅方向盤相關(guān)內(nèi)容，也反映出該設(shè)計(jì)在實(shí)際使用與安全合規(guī)層面仍存在較大爭(zhēng)議，短期內(nèi)難以獲得國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的正式認(rèn)可與放行。
半幅方向盤可以說(shuō)是由特斯拉率先在民用量產(chǎn)車型中推廣使用，而后其帥氣的造型和與F1賽車同源的設(shè)計(jì)，讓車輛極具運(yùn)動(dòng)屬性和未來(lái)科技感，從而使得不少國(guó)產(chǎn)新能源車跟進(jìn)使用。但因?yàn)樵贔1賽車中，車輛的轉(zhuǎn)向比趨近于1:1，所以不需要“打”太多方向就能夠讓轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)大角度。但民用車中，大部分因?yàn)槭孢m性等需求，轉(zhuǎn)向比達(dá)到1:2.5甚至是1:3.5這樣的比值，從而需要駕駛員需要全方位將手握在方向盤上，而很明顯，半幅方向盤并不能做到。雖然有些車企為了搭配半幅方向盤使用了可變轉(zhuǎn)向比，例如特斯拉、豐田等，但這樣的形式在轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，讓駕駛員手部支撐點(diǎn)減少，從而可能會(huì)有安全隱患。所以為了大部分人的駕駛安全考慮，半幅方向盤最終在報(bào)批稿中被刪除。（編譯/汽車之家 畢業(yè)）
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