[汽車之家 新車首發(fā)] 近日，法拉利旗下現(xiàn)役旗艦跑車——法拉利F80(參數(shù)|詢價)在國內(nèi)正式亮相。作為法拉利的旗艦跑車，該車型擁有最先進(jìn)的動力系統(tǒng)，綜合功率1200馬力。不過可惜的是，該車型并沒有中國地區(qū)的配額，所以該車并不在國內(nèi)發(fā)售，此次僅是作為品牌宣傳來國內(nèi)展出，讓喜歡他的車迷朋友一飽眼福。
法拉利F80作為旗艦型號，是LaFerrari的繼任者，全球限量799臺，將從2025年底開始生產(chǎn)，在海外起售價400萬美元，約合人民幣2849萬元。根據(jù)此前消息，專注于賽道駕駛的“FXX版本”預(yù)計于2026年7月發(fā)布，限量30臺；而敞篷版預(yù)計2027年10月發(fā)布，限量199臺。
法拉利F80在車頭部分更多地融入了建筑美學(xué)的精髓，見棱見角的線條讓車輛看上去異常犀利。新車在車頭前艙部分采用了大尺寸的通風(fēng)開口設(shè)計，可以將迎面撞擊車頭的風(fēng)引導(dǎo)至車頂；此外，在車頭部分還采用了一個“黑屏”面板的裝飾結(jié)構(gòu)，同時將兩側(cè)大燈組融入其中，該設(shè)計兼具空氣動力學(xué)與照明功能，為F80的外觀造型增添別具一格的視覺亮點。前包圍曹永樂多功能區(qū)的分割結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是通風(fēng)散熱開口，中間部分則是空氣通道，整體設(shè)計完全由空氣動力學(xué)特性所引導(dǎo)。
車身同色的前臉中央?yún)^(qū)域充當(dāng)起寬大的前翼主平面。而在S-Duct空氣動力學(xué)通道內(nèi)部，兩片襟翼沿主體輪廓精心布局，共同形成了三翼面前翼設(shè)計，其弧度與氣流槽的設(shè)計靈感顯然汲取自法拉利499P賽車。該前翼設(shè)計與S-Duct空氣動力學(xué)通道及中央高龍骨設(shè)計協(xié)同配合，在時速達(dá)250km/h時，前部可產(chǎn)生460公斤的總下壓力。
車身側(cè)面來看，法拉利F80相較于上一代旗艦車型——LaFerrari，其座艙上部的高度降低了50毫米，因而呈現(xiàn)出截然不同的輪廓造型。此外，新車的肩部設(shè)計更為寬闊，使座艙看起來更加緊湊。F80還采用了雙色車身設(shè)計，紅色的車漆搭配裸露的碳纖維面板，呈現(xiàn)出視覺上的鮮明對比。F80還使用了全新設(shè)計的五輻式輪圈，并搭配碳陶纖維制動系統(tǒng)。
車尾部分，可以看到F80寬大的輪眉曲線，其車輪拱罩末端的垂直面板相對于車門巧妙地向外延伸，這一設(shè)計細(xì)節(jié)意在向法拉利F40的設(shè)計語言致敬。同時該車后機艙蓋上設(shè)有6孔散熱的設(shè)計，分別對應(yīng)內(nèi)燃發(fā)動機的六個氣缸，這些通風(fēng)槽在視覺上與車身的幾何線條及頗具雕塑感的型面完美融合，營造出別具一格的美學(xué)效果。此外，法拉利F80還配備了尺寸巨大的，可電動伸縮的后擾流板，同時搭配尾部的碳纖維雙層擴散器裝置，在設(shè)計上實現(xiàn)了性能與設(shè)計的和諧交融。
在后擾流板與擴散器的協(xié)同作用下，當(dāng)時速達(dá)250km/h可生成590公斤下壓力。通過將擴散器向上彎曲的起始點前移，將其長度創(chuàng)紀(jì)錄地延伸至1800毫米，而這一設(shè)計也在車身底部形成了一個龐大的低壓區(qū)域，能夠引導(dǎo)大量氣流涌入車身底部。結(jié)合車頭下壓力，當(dāng)F80以時速250公里行駛時，整車能夠產(chǎn)生高達(dá)1050公斤的下壓力。
法拉利F80的座艙設(shè)計靈感源自單座賽車駕駛艙，比例極為緊湊，呈現(xiàn)出“1+”座艙的全新理念。該駕駛艙的設(shè)計完全以駕駛者為中心，極具包裹性，整體造型向控制裝置與儀表盤區(qū)域延伸匯聚。控制面板的設(shè)計同樣符合人體工程學(xué)原理，朝向駕駛者布局，營造出如同置身于蠶繭般的空間氛圍。副駕駛座椅同樣遵循人體工程學(xué)設(shè)計，兩個座椅在縱向上采用了錯位布局，副駕座椅可配置于駕駛座后方，從而在不影響人體工程學(xué)設(shè)計和舒適度的前提下，進(jìn)一步收窄內(nèi)部空間。
法拉利F80還配備了專為其量身打造的全新方向盤，這款方向盤也將亮相于未來的躍馬公路車型。相較于上代產(chǎn)品，全新方向盤在尺寸上進(jìn)行了適度縮減，上下緣設(shè)計更加扁平，連接座區(qū)域也更為緊湊，從而在拓寬駕駛視野的同時，增強車輛在行駛過程中的運動體驗。方向盤外緣的側(cè)面區(qū)域經(jīng)過優(yōu)化升級，確保駕駛者無論是否佩戴手套，都能獲得更好的抓握體驗。此外，方向盤左右兩側(cè)的輻條上重新引入了實體按鈕，取代了法拉利近年來使用的全數(shù)字化布局。相較而言，實體按鈕更易于識別，操作更直觀簡便。
動力系統(tǒng)方面，法拉利F80采用了與499P賽車相同的，代號為F163CF的120度夾角的3.0T V6發(fā)動機，并帶有兩顆電動渦輪增壓器，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)/分；同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速動態(tài)限速值被設(shè)定為9200轉(zhuǎn)/分；發(fā)動機輸出功率可達(dá)900馬力，其升功率達(dá)到了300馬力/升。此外，F(xiàn)80還搭配了前軸雙電機以及單后置電動機，并形成四驅(qū)系統(tǒng)，電動系統(tǒng)單元的綜合功率達(dá)到了300馬力。以上動力單元組合后，法拉利F80的綜合最大功率來到了1200馬力，配合8速F1雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為2.15秒，0-200km/h加速時間5.75秒，最高時速為350km/h。（文/汽車之家 畢業(yè)）
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