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[汽車之家 新車首發(fā)] 1886年1月29日，卡爾·本茨正式遞交奔馳一號專利申請，于是今天（德國當(dāng)?shù)貢r間1月29日）我們不僅迎來梅賽德斯-奔馳的140周歲，同時也是汽車工業(yè)誕生140周年紀(jì)念日。在這一歷史性時刻，新款奔馳S級(參數(shù)|詢價)正式首發(fā)亮相。值得一提的是，雖然這是中期改款版本，但是用全新?lián)Q代來形容它也一點都不過分，根據(jù)官方透露，新車有超過50%的零部件為全新開發(fā)或重新設(shè)計，同時它也應(yīng)用了奔馳最新科技。

● 新車特點

外觀：擁抱電氣化，或稱為獨(dú)特的存在

如果您此前已經(jīng)看到了全新奔馳GLC EV以及Vision Iconic概念車，那么或許您已經(jīng)知道，未來全新一代奔馳S級以及旗下其它產(chǎn)品都會采用最新的可發(fā)光式Iconic Grille格柵設(shè)計。那么對于中期改款奔馳S級來說，它如何承接奔馳的歷史與未來，將成為設(shè)計師面對的第一個挑戰(zhàn)。

在新款奔馳S級的前臉，我們看到了全新樣式的發(fā)光格柵，它的尺寸較現(xiàn)款S級增加了約20%，因此內(nèi)部采用四條橫向鍍鉻輻條，并加入3D鍍鉻星徽進(jìn)行點綴。格柵上方依舊是熟悉的三叉星徽立標(biāo)，它首次配備自發(fā)光功能，即使在夜晚也擁有非常高的辨識度。此外，新車的下包圍同樣進(jìn)行了重新設(shè)計，提升運(yùn)動感的同時也留存住穩(wěn)重氣質(zhì)。

新款S級還會換搭“雙星徽”樣式的新一代數(shù)字大燈，通過微顯LED技術(shù)（micro-LED）與全新高性能芯片，使高分辨率照明范圍擴(kuò)展了約40%同時還降低了50%能耗。此外，其集成動態(tài)ULTRA RANGE超遠(yuǎn)距照明，照射距離最長達(dá)600米，并可通過轉(zhuǎn)動角度實現(xiàn)最佳照明區(qū)域。

車輛側(cè)面或許是新款奔馳S級變化最少的地方，但其實它的車長增加了14mm（長軸版本），其長寬高分別為5304/1921/1503mm，軸距3216mm。另外新車還配備全新樣式的20英寸輪圈和后視鏡外殼，翼子板處也增加了智駕傳感器。打開車門后還能看到側(cè)裙飾板內(nèi)置的光感投影裝置在車身兩側(cè)投影出三叉星徽迎賓光毯。車輛尾部毫無意外地?fù)Q搭“三叉星徽”尾燈，并通過三枚星徽強(qiáng)化S級的身份象征。

值得一提的是，新款S級依舊會采用兩種風(fēng)格的外觀樣式，其主要區(qū)別是將鍍鉻飾件換裝為熏黑飾件，同時輪圈樣式也會更加張揚(yáng)。此外，奔馳MANUFAKTUR匠心高定部門還會為用戶提供超過150車漆以及400種內(nèi)飾配色方案滿足車主的個性化需求，其中兩款全新配色：閃耀黑色和啞光綠銀色也會列入標(biāo)準(zhǔn)配色。另外用戶還可定制帶品牌標(biāo)識的發(fā)光迎賓踏板、多種方向盤樣式以及品牌徽標(biāo)套件等。

本次官方還發(fā)布了防彈版車型——S 680 GUARD 4MATIC，其專屬GUARD防護(hù)系統(tǒng)提供含消防抑爆裝置、應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)、威脅報警系統(tǒng)、外部通訊及電吸門等，具備VR10民用最高防護(hù)等級認(rèn)證。動力上搭載6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這也是兩者的首次結(jié)合。

內(nèi)飾：MB.OS架構(gòu)，讓年輕人開心，也讓長輩舒心

隨著市場不斷的年輕化，如今即便是奔馳S級也不再是單純地服務(wù)于中老年用戶，坐在駕駛位的也可以是一名95后甚至00后車主。新款奔馳S級通過MB.OS架構(gòu)打通了智能輔助駕駛、智能座艙以及性能表現(xiàn)等多個車輛功能域。并通過強(qiáng)大算力的水冷高性能計算機(jī)支持未來功能的擴(kuò)展。

14.4英寸中央觸控屏內(nèi)置最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，整合了ChatGPT4o、微軟必應(yīng)以及谷歌Gemini等生成式AI技術(shù)，使奔馳虛擬助手能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的多輪對話，且具有短期記憶功能。駕駛員前方還配備12.3英寸儀表盤（可選3D視圖）以及增強(qiáng)現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，可以將輔助駕駛視圖與車輛周圍環(huán)境的3D影像融合，提升駕駛者環(huán)境感知能力。全新多功能方向盤則融合物理按鍵、滾輪以及電容按鍵輔助駕駛員便捷操作。

既然主駕駛位置不再是司機(jī)的專屬，那么副駕駛席也可以是朋友或者是親人。于是在新款奔馳S級上迎來了12.3英寸副駕娛樂屏，可以聽音樂、看視頻或玩游戲等，注意力監(jiān)測系統(tǒng)還可以適當(dāng)調(diào)暗娛樂屏減少對駕駛員的干擾。車輛前排還會提供發(fā)光杯架、兩個手機(jī)進(jìn)行無線充電面板，前排座椅內(nèi)置19個調(diào)節(jié)電機(jī)，提供“熱石按摩”等6種按摩模式，還配備可加熱式（44°C）安全帶，通過座椅加熱按鍵即可開啟。

當(dāng)然，坐在S級后排的一定還是重要的人，長軸距S級將會提供四座布局，后排配備“頭等艙座椅”，支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的腿托角度。在中央扶手區(qū)域集成無線充電面板、隱藏式儲物空間、獨(dú)立冷藏箱及可控溫杯架等等。另外后排還會配備帶高清攝像頭的13.1英寸顯示屏和兩個可拆卸MBUX遙控器，音響方面則會提供Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)或支持杜比全景聲的Burmester高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（39個揚(yáng)聲器）。

駕駛輔助方面，新款奔馳S級提供10個外部攝像頭、5個雷達(dá)傳感器、12個超聲波傳感器。標(biāo)配MB.DRIVE輔助駕駛，可支持帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應(yīng)巡航。升級MB.DRIVE輔助駕駛PLUS可解鎖智能泊車輔助系統(tǒng)，其首次支持斜向停車，支持時速5公里/小時下的泊車輔助，還支持循跡倒車功能，未來還可OTA升級輪圈保護(hù)預(yù)警功能。值得一提的是，未來新款S級在中國市場還會提供城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

動力：L6+48V、V8+48V、柴油、插電混動多種選擇

新款奔馳S級燃油版動力參數(shù)
車型	發(fā)動機(jī)	最大功率（千瓦）	峰值扭矩（牛·米）
S 450 4MATIC	直列六缸	280	560
S 500 4MATIC	直列六缸	330	600
S 580 4MATIC	V8	395	750

動力方面，新款奔馳提供汽油、柴油和插電混動版本，其中S 450 4MATIC搭載M 256 Evo直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率280千瓦（381馬力），峰值扭矩560?！っ?；S 500 4MATIC最大功率330千瓦（449馬力），峰值扭矩600牛·米，超增壓模式下可達(dá)到640?！っ?；S 580 4MATIC搭載全新的M 177 Evo V8發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)針對噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)以及全新點火順序的平面曲軸等升級之后，最大功率395千瓦（537馬力），峰值扭矩750?！っ?，同時還可滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，全系發(fā)動機(jī)還會集成17千瓦的ISG發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步提升動力的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

新款奔馳S級插電混動版動力參數(shù)
車型	發(fā)動機(jī)最大功率（千瓦）	電機(jī)最大功率（千瓦）	系統(tǒng)綜合功率（千瓦）	純電續(xù)航里程（公里）
S 450 e EQ Hybrid	240	120	320	95-117
S 580 e 4MATIC EQ Hybrid	330	120	430	92-103

S 450 e EQ Hybrid搭載六缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率最大功率240千瓦（326馬力），電機(jī)最大功率120千瓦（163馬力），系統(tǒng)綜合最大功率320千瓦（較現(xiàn)款提升55千瓦），綜合最大扭矩680牛·米，純電續(xù)航95-117km；S 580 e 4MATIC EQ Hybrid發(fā)動機(jī)最大功率330千瓦（449馬力），電機(jī)最大功率120千瓦（163馬力），系統(tǒng)綜合最大功率430千瓦（585馬力），綜合扭矩750?！っ祝冸娎m(xù)航92-103公里。此外，新款奔馳S級還會標(biāo)配AIRMATIC空氣懸掛并可選裝智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)（E-ACTIVE BODY CONTROL），另外還有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（標(biāo)配雙向各4.5度轉(zhuǎn)向角，可選裝雙向各10度轉(zhuǎn)向角）。

此外，目前國內(nèi)奔馳S級動力均搭載2.5T直列六缸發(fā)動機(jī)，并未提供V8版本，推測新款奔馳S級引入國內(nèi)之后，大概率只會帶來六缸發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)以及與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，而全新的V8發(fā)動機(jī)預(yù)計會搭載在邁巴赫以及AMG版本中進(jìn)入國內(nèi)市場。

● 車型歷史

奔馳S級的前四代產(chǎn)品距離我們比較遙遠(yuǎn)，它從上世紀(jì)50年代開始，以代號W187的奔馳220系列車型奠定了梅賽德斯-奔馳品牌高級轎車的發(fā)展方向。在這四代產(chǎn)品中，每一代產(chǎn)品都會在當(dāng)時引發(fā)技術(shù)革命，例如初代（W187）采用先進(jìn)的頂置凸輪軸6缸發(fā)動機(jī)和錐形銷安全門鎖、第二代（W105/W180/W128）采用承載式車身以及子控制歧管燃油噴射系統(tǒng)、第三代（W111/W112）首次使用潰縮吸能區(qū)車身結(jié)構(gòu)并提供空氣懸架和中央門鎖等、第四代（W108/W109）則是帶來了6.3L V8大排量發(fā)動機(jī)。

這段歷史中雖然它還沒有被稱為奔馳S級，但是已經(jīng)通過后綴（如220SE，S代表Sonderklasse特殊級別，E代表Einspritzung燃油噴射）來命名頂配版本，也為日后S級車系埋下伏筆。值得一提的是，1963年推出的梅賽德斯-奔馳600（W100）車型，作為當(dāng)年最為豪華的頂級產(chǎn)品，也讓這款車成為了后來邁巴赫系列的鼻祖。還有1967年成立的AMG公司曾將一臺300SEL 6.3改裝為賽車，發(fā)動機(jī)排量擴(kuò)大至6.8L，憑借315kW的強(qiáng)大動力使它在1971年的比利時Spa 24小時耐力賽上拿下組別冠軍，因其龐大的車身以及紅色涂裝，后來它也得到了響亮的稱號——紅豬。

W116迎來里程碑時刻，它是首款被正式命名為S級的奔馳豪華轎車，同時它也是世界上首臺搭載ABS系統(tǒng)的車型；W126依然在安全性方面下足功夫，率先應(yīng)用駕駛員安全氣囊和安全帶收緊器；W140不僅配備了ESP、BAS等安全配置，還通過氙氣大燈、自適應(yīng)減震系統(tǒng)以及LINGUATRONIC語音控制系統(tǒng)大幅提升舒適性，并且它也是首款搭載6.0升V12發(fā)動機(jī)的奔馳轎車。

值得一提的是，隨著80年代我國改革開放，這一期間我們也通過很多經(jīng)典的香港電影/電視?。ɡ缬⑿郾旧盗小⒐呕笞邢盗校┲姓J(rèn)識到了這款豪華轎車，憑借方形的車身構(gòu)造以及龐大的身軀，它以“大奔”的稱號深入人心。此外，90年代的W140系列成為首款正式進(jìn)入中國市場的奔馳S級轎車，它也被親切地稱為“虎頭奔”。

進(jìn)入新世紀(jì)，W220奔馳S級的發(fā)布則奠定了S級流線型的車身設(shè)計風(fēng)格，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，另外它還擁有閉缸技術(shù)、側(cè)氣簾以及空氣懸架等等；W221奔馳S級配備夜視系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)以及分屏顯示等功能再次定義豪華車標(biāo)桿；W222奔馳S級首次配備后排安全帶氣囊、車載香氛以及MAGICBODYCONTROL魔術(shù)車身系統(tǒng)；W223距離我們非常近，它風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，并且“流星雨”數(shù)字大燈、主動式氛圍燈以及后排正向安全氣囊依舊令人印象深刻。

● 競爭對手

不用多想，新款奔馳S級競爭對手依然會鎖定寶馬7系和奧迪A8L，寶馬7系（計劃2026年下半年發(fā)布中期改款車型）在2022年完成換代之后，水晶內(nèi)飾確實令人眼前一亮，不過它的外觀設(shè)計也引起了不少的討論；而奧迪A8L（暫無準(zhǔn)確換代信息，或要等到2029年）則是在2017年完成換代，2022年進(jìn)行中期改款。從產(chǎn)品力上來說，兩個競品車型都進(jìn)入到了疲軟期，新款S級堪比換代的進(jìn)化自然也會加大它的優(yōu)勢。

不過，隨著中國品牌的向上，奔馳S級也不得不面對全新的對手。巧合的是，此前我們的尊界S800和蔚來ET9都曾以奔馳S級作為競品進(jìn)行了比較，這一方面可以看作是對奔馳S級在市場中標(biāo)桿地位的認(rèn)可，另一方面也可以看作是遞交的挑戰(zhàn)書。雖然此次新款奔馳S級進(jìn)行了非常大幅的升級，但是它在中國市場還能否保住標(biāo)桿地位，或許我們還要等等看它都會進(jìn)行哪些本土化升級之后再做判斷。

● 全文總結(jié)

在奔馳S級過去的75年歷史長河中，它曾面對過無數(shù)的競爭對手，但是無論是寶馬還是奧迪、無論是來自美國還是日本的豪華品牌，奔馳S級在旗艦轎車市場的標(biāo)桿地位幾乎從未被動搖過。不過，如今它又要面對來自中國的競爭對手，這一次它不僅要為自己正名，依然能夠擔(dān)當(dāng)旗艦標(biāo)桿的地位；同時它也需要扛起大旗，為E級/C級等主力產(chǎn)品在中國市場的表現(xiàn)建立信心；也許，這也是為什么這次奔馳S級在中期改款中進(jìn)行了堪比換代的升級的原因之一吧。（文/汽車之家 郭辰）