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[汽車之家 資訊] 11月車型銷量榜出爐，我們已陸續(xù)盤點了銷量總榜、轎車榜、SUV榜、MPV榜（點擊回顧）；也對合資燃油車榜、合資新能源車榜、國產燃油車榜、國產新能源車榜進行了解析（點擊回顧）。我們將目光聚焦于40萬元以上車型銷量榜，同時揭曉這一價位區(qū)間里合資與國產豪華車型銷量榜，盡管今年中國品牌在豪華車市場展現出強勁的增長勢頭，但從11月的銷量表現來看，BBA仍然有著相當不錯的市場表現。

● 11月40萬元以上車型銷量總榜：中國品牌4款車型上榜，BBA市場地位依舊

· 在40萬元以上車型銷量榜中，中國品牌表現堪稱亮眼，前十席位中占據四席，更有兩款車型實現月銷破萬臺，憑借更大的車身尺寸、更豪華的車內體驗，中國品牌家用SUV填補了同價位市場的空白，收獲了市場的認可。與此同時，BBA依舊在這一高端市場穩(wěn)占一席之地，其中奧迪與奔馳在11月的市場表現尤為突出。

· 對比10月榜單，多款車型排名實現大幅躍升：奔馳GLC(參數|詢價)排名攀升7位，蔚來ES8前進5位，嵐圖夢想家上漲4位，極氪9X更是一舉躍升10位，中國品牌車型的市場爆發(fā)力盡顯無遺。此外，奧迪A6L、奧迪Q5L 兩款合資車型也實現了排名的穩(wěn)步提升。

· 40萬元以上銷量榜第一由問界M8拿下，11月銷量達16284臺，成功蟬聯榜首，其中增程版與純電版車型銷量基本持平。截至11月14日，問界M8上市200天，累計交付突破12萬臺，這一表現相當令人驚喜，達成了以往中國品牌難以企及的里程碑。這款車型依托多項華為前沿技術賦能，不僅帶來舒適豪華的駕乘體驗，更提供5座與6座兩種布局選擇，滿足用戶需求。

· 銷量榜第二名是奧迪A6L，11月銷量15350臺，較10月環(huán)比增長超3000臺。據汽車之家經銷商報價顯示，奧迪A6L不同車款的終端優(yōu)惠幅度在12-20萬元不等，優(yōu)惠后起售價下探至30萬元左右。奧迪A6L也將于明年迎來產品換代，并啟用全新平臺。奧迪Q5L與A6L一樣，11月銷量排名環(huán)比上升一位，11月銷量11685臺，同樣即將迎來換代。目前該車終端優(yōu)惠在8-10萬元，起售價已降至30萬元以內。

● 11月40萬元以上合資車型銷量榜：前七名都是BBA車型，各家優(yōu)惠力度空前

· 聚焦合資車型榜單，前七名被BBA盡數包攬，其中寶馬雖排名相對靠后，卻憑借3款車型入圍。不難看出，在豪華車市場，消費者對于產品的尺寸、空間及配置依舊有著明確的追求。此外，兩款專為中國新能源市場打造的車型——沃爾沃XC70與別克GL8新能源，也交出了亮眼答卷，成功躋身榜單前十。

· 從排名變動來看，奔馳GLC與沃爾沃XC70成為上升勢頭最猛的車型，排名均躍升三位；奧迪A6L、奧迪Q5L以及寶馬X5的排名也實現不同程度的提升。值得一提的是，奔馳GLC目前終端優(yōu)惠力度高達10萬元，起售價下探至30萬元區(qū)間。臨近年終，BBA全面開啟終端大促模式，全力沖刺年度銷量目標。

· 今年完成換代的全新寶馬X3，當前市場表現平穩(wěn)，但與同級別競品奧迪Q5L、奔馳GLC相比仍存在一定差距。有趣的是，寶馬與奧迪、奔馳的核心走量車型呈現出明顯差異：奧迪銷量支柱是A6L，奔馳的銷量擔當為GLC，而寶馬的銷冠車型則是3系。這也從側面印證，寶馬的消費群體更看重車輛的駕控體驗，而3系正是寶馬駕控基因的最佳載體。

● 11月40萬元以上國產車型銷量榜：多家“9系”旗艦上榜，一車型打破高端電動車買不好的市場偏見

· 聚焦國產車型榜單，“9”系列產品整體表現可圈可點，作為近兩年中國品牌向上突破的標桿之作，這類主打三排座椅的家用車型，精準戳中了消費者的核心需求，市場反響強烈。同時，榜單前十的席位幾乎被不同品牌瓜分，涵蓋了當下主流新勢力的旗艦車型，正是這些品牌的強勢崛起，對BBA把持的高端市場發(fā)起了有力沖擊。

· 從排名變動來看，多款國產車型實現位次躍升：蔚來ES8、嵐圖夢想家均上漲3位，極氪9X攀升4位，小鵬X9更是一舉躍升8位。這一趨勢也印證了一個市場規(guī)律——在國產高端車型陣營里，產品越新、迭代速度越快，越能收獲市場青睞，榜單前列的車型均為近期推出的新品。而上榜前十的車型，售價普遍突破30萬元大關，這也直觀印證了消費者對國產高端車型的認可度正在持續(xù)提升。

· 國產銷量榜的冠軍寶座依舊由問界M8牢牢占據，亞軍則被其新晉勁敵——全新蔚來ES8收入囊中。相較于老款車型，全新蔚來ES8不僅在空間表現與豪華感上全面升級，定價也更具誠意，還搭載了神璣NX9031芯片、900V高壓平臺等前沿技術，產品硬實力實現跨越式提升。作為一款純電車型，蔚來ES8能夠達成月銷破萬的成績，更是直接打破了 “高端電動車難走量” 的市場偏見。位列第三的嵐圖夢想家，11月銷量達到9027臺，這款車型始終保持著高頻迭代的節(jié)奏：9月推出2026款車型，其插混版本的CLTC純電續(xù)航350km，同時搭載華為最新輔助駕駛系統(tǒng)，駕乘舒適性也再上新臺階；11月推出定位更高端的四座山河版車型，進一步豐富了產品矩陣。

● 編輯點評：

回望11月豪華車銷量榜，BBA與新勢力品牌均交出了亮眼答卷。一邊是BBA吹響年終沖量號角，憑借大幅終端優(yōu)惠開啟“以價換量”模式；另一邊則是新勢力旗艦新品精準踩中市場需求脈搏，徹底打破了中國品牌在高端市場難立錐之地的刻板印象。據乘聯會數據顯示，11月豪華車零售量24萬輛，同比下滑7%，環(huán)比卻實現31%的大幅增長；豪華品牌零售份額占比11%，同比微增0.2個百分點。整體來看，豪華車市場依舊保持著平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，預計今年最后一個月市場將繼續(xù)帶給我們驚喜。（文/汽車之家 秦超）