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[汽車之家 資訊] 日前，我們從工信部看到了蓮花FOR ME(參數(shù)|詢價)插混版電池動力信息，蓮花ELETRE是一款令人印象深刻的純電動SUV，而FOR ME則是它的兄弟車型，采用插混動力系統(tǒng)，新車搭載2.0T發(fā)動機+前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，將在2026年3月份正式上市。根據(jù)申報信息顯示，該車純電續(xù)航達到355km或345km，饋電油耗5.98L/100km或6.1L/100km。

蓮花FOR ME與ELETRE擁有相同的外觀設計，傳承跑車的設計基因，大量空氣動力學套件的加入，讓整車很有設計感。ELETRE的最小風阻系數(shù)為0.26，其主動后擾流板開啟時最高可產(chǎn)生90kg的下壓力，預計FOR ME也有相似的表現(xiàn)。新車還將配備倍耐力P Zero 5 LTS定制輪胎和Brembo前六活塞卡鉗，制動距離可以達到33.9m。

車身尺寸方面，蓮花FOR ME長寬高分別為5103mm/2019mm/1636mm，軸距為3019mm，與ELETRE完全一致，整備質(zhì)量為2575kg/2625kg，與純電車型處于同一重量區(qū)間。

動力方面，根據(jù)申報信息顯示，新車搭載2.0T插混系統(tǒng)，但具體的電機布局與參數(shù)目前還未公布。2.0T發(fā)動機的最大功率為205kW，純電續(xù)航達到355km或345km，饋電油耗5.98L/100km或6.1L/100km。

根據(jù)相關信息顯示，蓮花FOR ME綜合最大功率952馬力，0-100km/h加速時間3.3秒。車輛基于900V高壓平臺打造，配備70kWh電池組，CLTC純電續(xù)航420km，具備6C快充倍率，30-80%SOC充電時間為8分鐘。此外，蓮花FOR ME還將提供雙腔雙閥空懸CCD+阻尼自適應可調(diào)以及主動穩(wěn)定桿。蓮花FOR ME的DPM系統(tǒng)在原來的Sport模式下進一步增加可玩性，提高車輛的動態(tài)極限，給予駕駛者更高的容錯率。（文/汽車之家 秦超）