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[汽車之家 資訊] 我們從一汽豐田官方了解到，12月21日舉辦卡羅拉車主狂歡節(jié)，同時(shí)新款豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))將會(huì)公布售價(jià)。作為全球累計(jì)銷量超5000萬(wàn)輛的家用車之王，也作為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的家轎之一，卡羅拉早已家喻戶曉。不過(guò)由于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的快速崛起，卡羅拉銷量出現(xiàn)了一定的下滑，那么重回增長(zhǎng)軌道迫在眉睫，現(xiàn)款卡羅拉歷經(jīng)六年終于迎來(lái)了中期改款，其憑借尺寸加長(zhǎng)、雙動(dòng)力版本以及智駕全系標(biāo)配三大核心亮點(diǎn)迎來(lái)蛻變，也將會(huì)為用戶帶來(lái)新的價(jià)值體驗(yàn)。那么，擁有諸多升級(jí)的新款卡羅拉，是否還能延續(xù)現(xiàn)款車型9.28-15.58萬(wàn)元的售價(jià)，讓我們根據(jù)本文一探究竟。

順應(yīng)市場(chǎng)需求，中期改款迎來(lái)車長(zhǎng)/軸距雙“加料”
○ 外觀告別中庸感，尺寸數(shù)據(jù)“碾壓”現(xiàn)款

先來(lái)了解中期改款的卡羅拉，其采用豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用星環(huán)式貫穿燈帶，配合兩側(cè)C字形燈組，讓其有著獨(dú)特的視覺辨識(shí)度。同時(shí)，兩側(cè)縱狀的導(dǎo)流槽，也適當(dāng)增加了這款車運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，可以看出此次中期改款車型的造型方向開始向年輕消費(fèi)群體喜好傾斜，相比現(xiàn)款在售車型要更加時(shí)尚、科技。

車身側(cè)面來(lái)看，其采用雙腰線設(shè)計(jì)，其中一根腰線從前翼子板處一直貫穿至后尾燈組上沿，適當(dāng)拉長(zhǎng)這款車的視覺效果。同時(shí)，該車并未采用當(dāng)下流行的隱藏式車門把手，不過(guò)換裝了全新樣式的17英寸輪圈，并配備全季節(jié)高性能輪胎。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4710/1780/1435mm，軸距為2750mm，針對(duì)車長(zhǎng)增加75mm，軸距加長(zhǎng)50mm，該軸距與豐田亞洲獅保持一致。

尾部方面，新款卡羅拉采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，中央貫穿燈帶搭配兩側(cè)與現(xiàn)款車型類似的L型尾燈，配合尾部略微翹起的小鴨尾設(shè)計(jì)，豐富其視覺層次感。同時(shí)，該車采用單邊共單出的隱藏式排氣布局。

○ 采用“LIVING tech”生活科技理念，提升娛樂屬性

內(nèi)飾方面，該車秉持“LIVING tech”生活科技理念，黑加白的撞色搭配多處細(xì)節(jié)的鍍鉻元素，讓其整體更加年輕。同時(shí)，該車還將配備8.8英寸全液晶儀表、12.9英寸中控屏、19mm隱藏式貫穿空調(diào)出風(fēng)口、50w高功率手機(jī)無(wú)線充電、64色氛圍燈以及支持Apple CarPlay、華為HiCar等手機(jī)互聯(lián)，整體符合當(dāng)下用戶的用車需求。與此同時(shí)，該車后備箱容積為470L，滿足日常儲(chǔ)物需求。

○ 全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助/百公里油耗低至4.13L

除此之外，新款豐田卡羅拉將全系標(biāo)配Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，提供LDA車道偏離警示系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)等，主動(dòng)安全系統(tǒng)覆蓋高速行駛、城市擁堵、泊車等多種場(chǎng)景，從主動(dòng)預(yù)警到緊急介入，大大提升駕乘安全性。同時(shí)，其將支持FOTA與SOTA升級(jí)，確保系統(tǒng)與功能持續(xù)進(jìn)化。

動(dòng)力方面，該車依舊提供雙擎版和燃油版兩種動(dòng)力供選擇，其中智能電混雙擎版車型搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，配備1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并配合油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72千瓦（98馬力），電機(jī)參數(shù)參考現(xiàn)款車型，最大功率為70千瓦（95馬力），峰值扭矩為185牛米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是E-CVT變速箱。電池方面，配備的是鎳鈷錳酸鋰蓄電池。同時(shí)，官方表示智能電混雙擎版車型百公里油耗低至4.13L，一箱油能跑1000公里。

燃油版車型則搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126千瓦（171馬力）。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)匹配的是CVT變速箱。值得一提的是，此次中期改款取消了現(xiàn)款最大功率116馬力的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為121馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力參數(shù)迎來(lái)較大的提升，迎合了年輕消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上面的需求。

競(jìng)品不講“武德”，打鐵還需自身硬

豐田卡羅拉定位為緊湊型轎車，放眼三四年前，這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)主要是海外品牌的必爭(zhēng)之地，大眾朗逸、大眾速騰、日產(chǎn)軒逸幾款車型多年來(lái)演繹著銷冠的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，相比之下卡羅拉發(fā)揮一直比較穩(wěn)定，“家轎”的形象也為其積攢了不少擁躉。不過(guò)隨著近幾年新能源市場(chǎng)的快速崛起，中國(guó)品牌各家開始發(fā)力，從緊湊型車零售銷量半年度和年度排行榜來(lái)看，比亞迪秦PLUS、小鵬MONA M03等車型穩(wěn)居榜單前五名，其中比亞迪秦PLUS穩(wěn)居榜首，月均3萬(wàn)+的銷量表現(xiàn)，讓這些海外品牌榜單常青樹車型們感受到不小的壓力。

與此同時(shí)，當(dāng)我們把產(chǎn)品級(jí)別從緊湊型拓展至中型以及中大型轎車，并且把價(jià)位鎖定在10-15萬(wàn)區(qū)間，我們還能夠看到中國(guó)品牌憑借“以高打低”的營(yíng)銷策略以及新能源頭部品牌效應(yīng)，讓秦L、銀河星耀8、海豹06、風(fēng)云A9L、銀河A7、長(zhǎng)安啟源A07等中型、中大型轎車混跡其中，并且有著亮眼的銷量成績(jī)。從這點(diǎn)來(lái)看，雖然作為海外品牌緊湊型轎車的銷量常青樹，卡羅拉自身所處市場(chǎng)份額以及用戶基盤已經(jīng)被對(duì)手侵蝕，所以提升產(chǎn)品性價(jià)比迫在眉睫，從而讓我們看到中期改款的卡羅拉有著如此之多的變化和升級(jí)。

豐田卡羅拉作為“燃油 + 混動(dòng)”雙驅(qū)布局的經(jīng)典家用車，此次改款精準(zhǔn)發(fā)力——軸距加長(zhǎng)直接解決了家用場(chǎng)景的空間焦慮，2.0L燃油版補(bǔ)上了老款動(dòng)力偏弱的短板，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助拉高了安全門檻，再疊加豐田混動(dòng)技術(shù)多年積累的市場(chǎng)口碑，這款車大概率能精準(zhǔn)抓住換購(gòu)、增購(gòu)群體的核心需求。不過(guò)此時(shí)難免有人疑惑：盡管改款卡羅拉的軸距、車長(zhǎng)雙雙提升，可其軸距與早已淡出大眾視野的一汽豐田亞洲獅完全一致，為何定位相近的亞洲獅沒能站穩(wěn)腳跟，而卡羅拉卻被看好能成功突圍？

究其根本，二者的命運(yùn)差異首先源于品牌認(rèn)知與用戶基盤的懸殊差距，卡羅拉擁有全球累計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，歷經(jīng)數(shù)十代迭代沉淀了龐大的存量用戶，“皮實(shí)耐用、省油省心”的標(biāo)簽深入人心，而亞洲獅作為中國(guó)特供車型，自誕生起就缺乏全球車型的口碑背書，“卡羅拉的姊妹車型”的模糊定位沒能在消費(fèi)者心中建立獨(dú)特形象。其次是市場(chǎng)定位的精準(zhǔn)度差異，亞洲獅本想填補(bǔ)卡羅拉與亞洲龍之間的A+級(jí)空白，卻陷入“預(yù)算有限選卡羅拉，追求升級(jí)選亞洲龍”的高不成低不就困境，而改款卡羅拉錨定的是用戶基數(shù)最大的主流緊湊型家用車市場(chǎng)，空間、油耗、安全的升級(jí)完全匹配家用剛需，不存在定位懸空的問題。

再者是成本與性價(jià)比的平衡邏輯不同，亞洲獅上市時(shí)定價(jià)偏高（當(dāng)時(shí)售價(jià)區(qū)間14.28-17.98萬(wàn)），配置與同價(jià)位競(jìng)品相比無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比短板顯著，而此次中期改款卡羅拉若是能夠延續(xù)“加量不加價(jià)”策略，軸距加長(zhǎng)、動(dòng)力升級(jí)、安全拉滿，價(jià)格仍鎖定主流家用車區(qū)間，契合用戶“花小錢辦大事”的消費(fèi)心理。最后則是渠道與營(yíng)銷的賦能差異，卡羅拉作為一汽豐田的銷量支柱，獲得了經(jīng)銷商渠道的重點(diǎn)傾斜，展車覆蓋、試駕體驗(yàn)、售后保障都遠(yuǎn)勝亞洲獅，且其營(yíng)銷始終圍繞“家用剛需升級(jí)”展開，反觀亞洲獅的營(yíng)銷缺乏清晰主線，未能突出差異化優(yōu)勢(shì)，最終在激烈競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被邊緣化。

歷經(jīng)59年12代傳承，打造國(guó)民家轎

2004年，第九代COROLLA以“花冠”之名正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，先后經(jīng)過(guò)3次改款升級(jí)，銷量近90萬(wàn)輛。2006年，第十代COROLLA首發(fā)，并得名：卡羅拉，同時(shí)一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代COROLLA，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時(shí)銷售。直到2014年6月第十一代卡羅拉迎來(lái)上市，并且截止到2019年上半年第十代卡羅拉仍然為一汽豐田貢獻(xiàn)17.78萬(wàn)輛的銷量。

值得一提的是，在2015年卡羅拉車系迎來(lái)了新成員——卡羅拉雙擎，即卡羅拉油電混動(dòng)版車型，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為13.98-17.58萬(wàn)元。它承襲豐田普銳斯在全球市場(chǎng)積累多年的混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也是首款搭載本土化混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，一定程度上可以說(shuō)是豐田混動(dòng)技術(shù)的代表車型。此外，卡羅拉雙擎還將豐田混合動(dòng)力車型的售價(jià)拉低到普通緊湊型車的價(jià)位區(qū)間，4.2L/100km的綜合油耗也為其帶來(lái)一定的關(guān)注。

到2019年8月基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第十二代卡羅拉迎來(lái)上市，當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)顯示第十一代卡羅拉核心用戶是以30歲的家庭用戶為主，而第十二代卡羅拉為了吸引更多年輕用戶，推出了運(yùn)動(dòng)版車型，從當(dāng)時(shí)銷量表現(xiàn)來(lái)看，確實(shí)很成功。據(jù)豐田官方透露，卡羅拉歷經(jīng)59年12代傳承，全球超5000萬(wàn)家庭選擇，這一數(shù)據(jù)確實(shí)亮眼。

寫到最后

正如前文所述，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)品牌緊緊把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)產(chǎn)品的快速迭代升級(jí)積極響應(yīng)市場(chǎng)多元化需求，不僅顯著提升了自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更逐步在各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中穩(wěn)固了市場(chǎng)地位，部分頭部品牌已在相關(guān)領(lǐng)域擁有絕對(duì)的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然，伴隨著新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)便開始收縮，諸多海外品牌不得不調(diào)整各自品牌打法，紛紛推出“在中國(guó)，為中國(guó)”的本土化戰(zhàn)略。例如廣汽豐田鉑智3X、日產(chǎn)N7、日產(chǎn)N6及馬自達(dá)EZ-6等多款車型，憑借本土供應(yīng)鏈的深度整合與前沿技術(shù)的本土化適配，摒棄了以往品牌溢價(jià)，以更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系切入市場(chǎng)，而其亮眼的銷量表現(xiàn)，也充分印證了該戰(zhàn)略的可行性與成功性。

與此同時(shí)，一汽豐田于11月19日正式啟動(dòng)品牌煥新，發(fā)布了全面進(jìn)化的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌。其中，由新款卡羅拉與卡羅拉銳放組成的卡羅拉家族，與bZ3智享家、bZ5構(gòu)成的bZ雙子星形成產(chǎn)品矩陣，通過(guò)四款核心車型，全面落地 “油電共進(jìn)” 戰(zhàn)略，精準(zhǔn)回應(yīng)市場(chǎng)對(duì)燃油車與新能源車型的多元需求。當(dāng)然，卡羅拉作為汽車行業(yè)的現(xiàn)象級(jí)標(biāo)桿，歷經(jīng)59年12代傳承，累計(jì)收獲全球超5000萬(wàn)輛銷量，這一成績(jī)既彰顯了其可靠的產(chǎn)品力與市場(chǎng)認(rèn)可度，更成為一汽豐田品牌影響力的核心基石。在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)燃油與新能源雙線并行、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，卡羅拉家族的持續(xù)進(jìn)化與bZ系列的技術(shù)突破形成互補(bǔ)，既延續(xù)了品牌在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又夯實(shí)了新能源賽道的布局，助力一汽豐田以 “油電共進(jìn)” 的綜合實(shí)力，進(jìn)一步釋放品牌長(zhǎng)期發(fā)展的潛力。?說(shuō)了這么多，這款備受關(guān)注的中期改款豐田卡羅拉將在12月21日正式公布價(jià)格。我們期待它能在價(jià)格上帶來(lái)驚喜，如果在加量的基礎(chǔ)上甚至相比現(xiàn)款要更優(yōu)惠，那么相信卡羅拉一定能創(chuàng)造更加出亮眼的戰(zhàn)績(jī)神話。（文/汽車之家 周易）