[汽車之家 資訊] 12月13日，大眾汽車正式披露其全新全自主駕駛研究車型Gen.Urban，該車型作為大眾布局無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域的關(guān)鍵原型車，以“無方向盤、無踏板”的極簡設(shè)計突破傳統(tǒng)駕駛場景，并已在德國沃爾夫斯堡啟動新一輪道路測試，核心探索人類與全自動駕駛車輛的互動模式，為未來Robotaxi落地積累用戶行為數(shù)據(jù)。
Gen.Urban的核心特征在于徹底摒棄傳統(tǒng)汽車的方向盤與踏板，僅保留面向自動駕駛場景的專屬控制邏輯。不過為保障測試安全，車輛副駕駛位仍配備一名安全駕駛員隨時準(zhǔn)備介入——這一設(shè)計既符合當(dāng)前自動駕駛測試的安全規(guī)范。
大眾ID.3
外觀上，Gen.Urban延續(xù)大眾ID系列的未來感設(shè)計語言，整體造型接近“進(jìn)化版ID.3”：車身采用流線型輪廓，搭配寬體格柵與低位大燈，上部貫穿式光帶與“Research Vehicle”專屬標(biāo)識明確其研究屬性；車身細(xì)節(jié)上，平滑的車身覆蓋件、隱藏式車門控制鍵及流媒體后視鏡進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時優(yōu)化感知系統(tǒng)的視野。值得注意的是，車頂搭載4至5個感知傳感器，前部還配備專用攝像頭，為全自動駕駛提供環(huán)境感知支持。
與多數(shù)自動駕駛測試聚焦“技術(shù)可靠性”不同，Gen.Urban此次測試的核心目標(biāo)是“用戶端適配”。據(jù)大眾汽車介紹，測試將重點(diǎn)收集兩類數(shù)據(jù)：一是乘客在無駕駛操作的場景下如何分配時間（如工作、休息等）及舒適度反饋；二是不同年齡群體（從兒童到老年人）與自動駕駛系統(tǒng)的互動差異，驗(yàn)證車輛對全年齡段用戶的適配性。
為提升用戶接受度，Gen.Urban還設(shè)計了全鏈路個性化功能：乘客可在車輛抵達(dá)前，通過專屬APP提前調(diào)節(jié)座艙溫度、氛圍燈；上車后，原駕駛位座椅會“自動調(diào)整至乘客預(yù)設(shè)位置”，前方寬屏顯示器則實(shí)時呈現(xiàn)行程信息，替代傳統(tǒng)儀表盤的功能。這些設(shè)計均指向大眾的核心訴求——通過優(yōu)化用戶體驗(yàn)，建立公眾對全自動駕駛技術(shù)的信任。
據(jù)悉，此次測試路線全長約10公里，覆蓋沃爾夫斯堡市區(qū)典型交通場景，包括信號燈路口、環(huán)島及施工區(qū)域等，單次測試車程約20分鐘。此前Gen.Urban已進(jìn)行“近一年的密集試驗(yàn)”，此次公開測試標(biāo)志著其從“技術(shù)驗(yàn)證”階段邁入“用戶研究”階段。（文/汽車之家 岳長興）
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