[汽車之家 資訊] 當(dāng)?shù)貢r間12月10日，墨西哥參議院通過新的進出口關(guān)稅法案，這意味著從2026年1月1日起，墨西哥將對包括中國在內(nèi)的多個亞洲國家的部分產(chǎn)品征收5%到50%的關(guān)稅，根據(jù)類目劃分，汽車及其零部件將被提升至30%—50%，其中乘用車產(chǎn)品關(guān)稅將由20%增加至50%，這一新政策的實施，預(yù)計將對中國汽車出口企業(yè)帶來較大壓力，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。
背景回顧
近年來，墨西哥已經(jīng)逐漸成為中國新能源汽車的重要出口市場之一。2024年，墨西哥成為中國新能源汽車的第六大出口目的國，出口總量達到80,552輛，且在中國汽車出口增量中排名第三，年增量達到63,499輛。中國汽車品牌在墨西哥市場的表現(xiàn)較為突出，尤其是比亞迪等品牌，通過本地化銷售策略，已經(jīng)在墨西哥市場取得了顯著的成績。比亞迪在2024年銷售了超過4萬輛新能源汽車，預(yù)計2025年這一數(shù)字將增長至8萬輛。
墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，逐步成為全球重要的汽車生產(chǎn)和供應(yīng)基地。根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（AMIA）的預(yù)測，到2025年底，墨西哥將成為全球第五大汽車生產(chǎn)國，年產(chǎn)汽車超過400萬輛。這一市場規(guī)模及生產(chǎn)能力，使其成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點之一。墨西哥政府在推動新能源汽車發(fā)展方面也采取了積極措施，出臺了《國家電動交通戰(zhàn)略》，計劃到2050年實現(xiàn)全國輕型和重型客車的電動化目標(biāo)。
然而，新的關(guān)稅政策無疑給中國汽車企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，隨著全球電動化趨勢的推進，墨西哥市場的潛力巨大，但關(guān)稅提升可能導(dǎo)致中國品牌在價格競爭上的優(yōu)勢下降。更高的關(guān)稅將直接增加中國出口新能源汽車的成本，尤其是對于低價策略的依賴較大的品牌。（編/譯 汽車之家 王鶴璇 信息來源：環(huán)球時報、中國貿(mào)易報）
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