[汽車之家 資訊] 日前，起亞發(fā)布了全新概念車起亞EV5(參數(shù)|詢價(jià)) WKNDR，這款車擁有寬大的輪拱、粗獷的越野輪胎、升高的車身以及多種適合露營(yíng)使用的配置，此概念車的發(fā)布，或許透露著起亞在新能源越野細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)規(guī)劃，值得一提的是，起亞EV5 WKNDR概念車首次亮相于中國(guó)廣州車展，此次發(fā)布的新車官圖與展車不同的是增加了諸多越野套件。
這款具有越野氣息的SUV配備了寬大的輪拱、擁有十分夸炸花紋的越野輪胎、升高的車身和一個(gè)帶有類似路虎衛(wèi)士風(fēng)格的附件板，展示了它強(qiáng)大的冒險(xiǎn)能力。對(duì)于那些喜歡探索自然的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車具備了很強(qiáng)的吸引力。
內(nèi)飾的變化也非常顯著。起亞EV5 WKNDR配備了一個(gè)巨大的觸控屏，屏幕延伸至副駕駛座位一側(cè)，車內(nèi)充滿了新潮的設(shè)計(jì)感。車內(nèi)還有一個(gè)小巧的數(shù)字儀表盤以及具有趣味性的青檸色裝飾。后排座椅的設(shè)計(jì)尤為特別——不過(guò)說(shuō)實(shí)話，你可能很難說(shuō)服你的朋友坐在中間的那個(gè)座位。
雖然起亞并未透露EV5 WKNDR概念車的具體動(dòng)力配置，但它可能與標(biāo)準(zhǔn)版EV5共享相同的基礎(chǔ)架構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)有信息，亞洲市場(chǎng)上的EV5采用的是e-GMP平臺(tái)的簡(jiǎn)化版本，這個(gè)平臺(tái)也被用于起亞EV6和現(xiàn)代Ioniq 9等車型。后者采用的是800伏版本的架構(gòu)，而起亞EV5則使用了400伏架構(gòu)，雖然充電速度稍慢，但也使得其售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
作為起亞EV3和EV6之間的車型，EV5提供了前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種選擇，基本的越野能力已經(jīng)具備。如果起亞在適當(dāng)時(shí)機(jī)推出這款車，它無(wú)疑將會(huì)在市場(chǎng)上引發(fā)較大的反響。如果未來(lái)能夠量產(chǎn)并進(jìn)入市場(chǎng)，它可能會(huì)成為喜歡冒險(xiǎn)、喜愛(ài)露營(yíng)消費(fèi)者的青睞產(chǎn)品。（編/譯 汽車之家 王鶴璇）
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