[汽車之家 資訊] 近日，浙江法院網(wǎng)公示新增開庭公告，原告為特斯拉（上海）有限公司，被告為杭州無(wú)憂傳媒有限公司，案由系合同糾紛，案件將于11月24日在杭州市蕭山區(qū)人民法院開庭審理。事件本身原因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼政策執(zhí)行期間，車企向未滿足里程條件的企業(yè)用戶追償墊付補(bǔ)貼。
?事件起因是無(wú)憂傳媒2022年購(gòu)入一輛特斯拉，因當(dāng)年非私購(gòu)車有國(guó)補(bǔ)政策，錢款均由車企墊付。此次事件中，特斯拉墊付了7761元新能源補(bǔ)貼，要求車輛兩年內(nèi)行駛里程達(dá)到2萬(wàn)公里。但因無(wú)憂傳媒購(gòu)車后，車輛并未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定里程，因此特斯拉拿不到國(guó)家補(bǔ)貼，所以要求退還7761元。
但其實(shí)經(jīng)過查證，同類案件自2025年7月開始至今，特斯拉已經(jīng)已發(fā)起30余起同類的合同糾紛訴訟，涉及廣東、浙江（如嘉興）、江蘇、山東、湖南等地的企業(yè)，涵蓋建筑、制造等多個(gè)領(lǐng)域，案件的核心均為“企業(yè)購(gòu)車未達(dá)國(guó)補(bǔ)里程要求，需退還車企墊付的新能源補(bǔ)貼”。
此外，我們還獲悉，多數(shù)涉事企業(yè)選擇庭前和解，部分企業(yè)通過調(diào)解協(xié)商降低了退還金額，且部分企業(yè)曾收到特斯拉發(fā)送的《新能源汽車行駛里程不達(dá)標(biāo) 補(bǔ)交款項(xiàng)的通知函》或短信提醒，如 “車輛即將上牌滿兩年，里程未達(dá)2萬(wàn)公里，建議增加出行頻次”。除特斯拉外，其他新能源車企也曾因“企業(yè)用戶未達(dá)里程要求”發(fā)起補(bǔ)貼追償。
政策依據(jù)2016年國(guó)家針對(duì)“新能源騙補(bǔ)”完善政策，2018年2月、2019年財(cái)政部等四部委進(jìn)一步明確，“除私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車外，企業(yè)等非私人用戶購(gòu)買的新能源汽車，需在2年內(nèi)累計(jì)行駛2萬(wàn)公里方可申請(qǐng)全額國(guó)補(bǔ)；車企銷售車輛時(shí)可預(yù)撥部分補(bǔ)貼，但未達(dá)里程則需被扣回預(yù)撥資金。
那么，在商業(yè)邏輯下，車企為提升車輛競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)提前墊付全額補(bǔ)貼以降低終端售價(jià)（如特斯拉購(gòu)車價(jià)為 “補(bǔ)貼后價(jià)格”），但需承擔(dān) “用戶未達(dá)里程導(dǎo)致補(bǔ)貼被扣回”的風(fēng)險(xiǎn)。因此，車企會(huì)在購(gòu)車合同中明確 “未達(dá)里程需退還墊付補(bǔ)貼” 的條款，后續(xù)通過協(xié)商或訴訟追償。值得注意的是，此次事件，僅是車企對(duì)非私人用戶的里程履約追責(zé)”，并不涉及“私家車”。（編譯/汽車之家 畢業(yè)）
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