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[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 在歐洲汽車(chē)文化中，Twingo是一個(gè)極具象征性的名字。自1992年問(wèn)世以來(lái)，這臺(tái)微小而靈動(dòng)的法式小車(chē)，曾憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、極致的空間利用和親民的價(jià)格，成為歐洲家庭的“第一臺(tái)車(chē)”。三十多年后，當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)駛?cè)腚妱?dòng)化的新時(shí)代，Twingo(參數(shù)|詢價(jià))再度回歸——但這一次，它的故事不再只屬于法國(guó)，而是一段跨越巴黎、上海與斯洛文尼亞的全球協(xié)奏。

新一代 Twingo E-Tech 不僅是雷諾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新答卷，更是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐——它在法國(guó)誕生于概念，在中國(guó)成型于研發(fā)，在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它是法國(guó)設(shè)計(jì)的延續(xù)，也是中國(guó)速度的象征，是一臺(tái)由全球協(xié)同孕育、由中國(guó)技術(shù)賦能的全新電動(dòng)車(chē)。

從1992到2025：Twingo的情懷與時(shí)代變奏

1992年，雷諾第一代Twingo在巴黎車(chē)展驚艷亮相。彼時(shí)的它，幾乎顛覆了“小型車(chē)”的定義——極短的車(chē)身、驚人的內(nèi)部空間、可愛(ài)的圓形前臉與大膽的單廂設(shè)計(jì)，讓它在歐洲成為都市生活的代名詞。Twingo不僅僅是一輛代步車(chē)，更是一種法式樂(lè)觀與創(chuàng)意的象征。

但進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本高企，Twingo的未來(lái)一度被打上問(wèn)號(hào)。直到2025年，雷諾集團(tuán)正式推出Twingo E-Tech——這一次，它不只是重生，而是蛻變。

三地聯(lián)動(dòng)：從法國(guó)創(chuàng)意到中國(guó)速度

雷諾集團(tuán)將Twingo E-Tech的整個(gè)開(kāi)發(fā)劃分為三個(gè)階段：

1. 上游階段（Upstream）：概念構(gòu)思，由法國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)；
2. 研發(fā)階段（Development）：在雷諾集團(tuán)中國(guó)的ACDC研發(fā)中心（位于上海）完成；
3. 工業(yè)化階段（Industrialization）：在斯洛文尼亞實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這種分工背后的邏輯，是雷諾在電動(dòng)時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：讓全球最強(qiáng)的地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源協(xié)同運(yùn)作。法國(guó)輸出設(shè)計(jì)與品牌精神，中國(guó)提供研發(fā)與供應(yīng)鏈效率，歐洲完成制造與交付。尤其在第二階段——研發(fā)環(huán)節(jié)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了令人驚嘆的執(zhí)行力與創(chuàng)新能力。

在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)中，從概念凍結(jié)到量產(chǎn)通常需要三年時(shí)間，而Twingo E-Tech的研發(fā)與工業(yè)化階段僅用了不到兩年。更令人稱(chēng)奇的是——從概念凍結(jié)到首臺(tái)工程原型車(chē)，僅用了9個(gè)月；從零部件協(xié)同到虛擬樣車(chē)設(shè)計(jì)，僅用了2個(gè)月。這背后，是中國(guó)團(tuán)隊(duì)在組織效率、供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)與數(shù)字化工具上的全新突破。

“中國(guó)速度”的誕生：ACDC研發(fā)體系的重構(gòu)力量

在雷諾集團(tuán)位于上海的ACDC研發(fā)中心，來(lái)自不同部門(mén)的團(tuán)隊(duì)在同一屋檐下高效協(xié)同。過(guò)去的歐洲開(kāi)發(fā)模式往往是線性的“Step-by-Step”，每個(gè)環(huán)節(jié)完成后再進(jìn)入下一步，而中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了“同步工程”（Synchronous Engineering）模式——所有環(huán)節(jié)并行推進(jìn)，虛擬樣車(chē)、仿真驗(yàn)證、供應(yīng)鏈定點(diǎn)、軟件調(diào)試幾乎同時(shí)展開(kāi)。

這種方式的成功，源于三個(gè)關(guān)鍵因素：

• 1. 不從零開(kāi)始的繼承中國(guó)團(tuán)隊(duì)并非從頭造車(chē)，而是基于雷諾成熟的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)與EV架構(gòu)進(jìn)行本地化優(yōu)化。他們繼承了法國(guó)的底層技術(shù)框架，但通過(guò)寧德時(shí)代電池、上海電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)、以及大量中國(guó)供應(yīng)商的模塊化解決方案，將設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
• 2. 決策速度的躍遷在法國(guó)，一個(gè)項(xiàng)目審批周期以“周”為單位，而在上海，它以“天”為單位推進(jìn)。團(tuán)隊(duì)成員包括硬件、軟件、采購(gòu)、成本控制等部門(mén)，集體辦公、即時(shí)決策，使得每一天都在向量產(chǎn)更近一步。
• 3. 風(fēng)險(xiǎn)管理的重構(gòu)在高效推進(jìn)的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)采用了“80/20風(fēng)險(xiǎn)管控”理念——當(dāng)80%的方案已可行時(shí)，就進(jìn)入下一階段，而非追求100%的完美。這種“快速試錯(cuò)”邏輯，成為中國(guó)速度的底層哲學(xué)。

中國(guó)生態(tài)的力量：供應(yīng)鏈不是配角，而是主角

雷諾集團(tuán)中國(guó)采購(gòu)負(fù)責(zé)人柏趙彭分享了另一層關(guān)鍵：中國(guó)供應(yīng)鏈生態(tài)的崛起。

在為T(mén)wingo E-Tech配套的30家核心供應(yīng)商中，幾乎涵蓋了中國(guó)沿海最具代表性的零部件企業(yè)：寧德時(shí)代提供電池、福耀提供車(chē)窗玻璃、敏實(shí)提供外飾結(jié)構(gòu)件。更重要的是，這些供應(yīng)商不僅服務(wù)于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠，也早已走向國(guó)際，成為全球零部件體系的一部分。

通過(guò)這樣的合作，Twingo項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)費(fèi)用比預(yù)期減少50%，模具成本降低40%，而全部供應(yīng)商定點(diǎn)僅用9周完成。這種效率背后，不只是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是中國(guó)零部件企業(yè)在技術(shù)、響應(yīng)速度與協(xié)同能力上的全面進(jìn)化。

柏趙彭說(shuō)：“我們不做一錘子買(mǎi)賣(mài)，這三十家企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入雷諾全球采購(gòu)體系。未來(lái)在歐洲、巴西、甚至非洲的新項(xiàng)目中，它們都將參與?！边@意味著，中國(guó)供應(yīng)鏈不只是Twingo的幕后推手，更將成為雷諾全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成。

法式設(shè)計(jì)的傳承與技術(shù)的再詮釋

盡管Twingo E-Tech的研發(fā)重心在中國(guó)，但它依舊保留了原版Twingo的精神。

車(chē)身長(zhǎng)僅3.8米，卻擁有B級(jí)車(chē)級(jí)別的內(nèi)部空間，后排可容納兩米長(zhǎng)物體；車(chē)尾加入了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)——那兩個(gè)尾燈尖角與背部凸起的“小翅膀”，既是工程成果，也是造型語(yǔ)言；前臉上的三條經(jīng)典進(jìn)氣線被保留下來(lái)，但如今不再用于進(jìn)氣，而成為一個(gè)巧妙的玻璃水加注口——一種典型的法式幽默與實(shí)用融合。

Jeremie笑稱(chēng)：“我們是法國(guó)人，錢(qián)不多，但點(diǎn)子不少?！边@句玩笑，恰好概括了Twingo E-Tech的設(shè)計(jì)哲學(xué)：用聰明的設(shè)計(jì)解決復(fù)雜的問(wèn)題。

從一臺(tái)車(chē)到一個(gè)戰(zhàn)略：雷諾在中國(guó)的“生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”

雷諾集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO蘇偉銘則將Twingo視為一個(gè)開(kāi)端。

“研發(fā)是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)帶來(lái)生態(tài)，生態(tài)帶來(lái)采購(gòu)，采購(gòu)帶來(lái)物流，物流帶來(lái)交易。Twingo的成功，說(shuō)明中國(guó)不僅是世界工廠，更是世界的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室?！?/span>

在蘇偉銘的規(guī)劃中，雷諾在中國(guó)的布局將形成一個(gè)“生態(tài)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略”：

• 上海專(zhuān)注于硬件與整車(chē)研發(fā)；
• 杭州布局軟件、AI與智能座艙；
• 未來(lái)還將與中金共同建立投資基金，支持優(yōu)秀的本地伙伴“出?！边M(jìn)入歐洲、南美等市場(chǎng)。

這種模式與以往的合資模式不同——它不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)換技術(shù)，而是共創(chuàng)與共贏。雷諾不只是來(lái)“在中國(guó)造車(chē)”，而是“與中國(guó)一起造車(chē)”。

電動(dòng)時(shí)代的完美配方：速度、技術(shù)、成本與國(guó)際化

蘇偉銘將雷諾的未來(lái)戰(zhàn)略總結(jié)為“3+I”框架：

1. Speed（速度）：流程重構(gòu)帶來(lái)的系統(tǒng)性提效，讓40個(gè)月的項(xiàng)目在20個(gè)月內(nèi)完成；
2. Future Technology（未來(lái)技術(shù)）：從三電到EE架構(gòu)再到AI，持續(xù)捕捉顛覆性創(chuàng)新；
3. Cost Competitiveness（成本競(jìng)爭(zhēng)力）：通過(guò)開(kāi)放生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)全球最優(yōu)成本；
4. I = International（國(guó)際化）：不僅出口整車(chē)，更輸出研發(fā)、管理與合作體系。

Twingo E-Tech，正是這一框架的首個(gè)成果。它不是簡(jiǎn)單的“法國(guó)車(chē)在中國(guó)造”，而是一次真正意義上的全球化共創(chuàng)——中國(guó)速度成就了法國(guó)靈魂的電動(dòng)重生。

寫(xiě)在最后：一臺(tái)小車(chē)，折射大時(shí)代

三十年前，Twingo讓歐洲人重新認(rèn)識(shí)了“小車(chē)”的可能；三十年后，Twingo E-Tech讓世界重新認(rèn)識(shí)了“中國(guó)速度”的力量。

它是雷諾集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，也是中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中話語(yǔ)權(quán)提升的象征。在巴黎的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)那臺(tái)被昵稱(chēng)為“蝙蝠俠”的小車(chē)燈光亮起時(shí)，它不僅代表一款產(chǎn)品，更是一種信號(hào)——電動(dòng)時(shí)代的完美配方，不再來(lái)自單一國(guó)家，而是全球智慧的融合。