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[汽車之家 新車上市] 2025 BMW M熱血嘉年華今天（11月1日）在成都正式舉辦，廠家在活動上宣布寶馬M3(參數(shù)|詢價)旅行版正式在國內(nèi)上市，售價94.39萬元。新車不僅是寶馬為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，更是一臺融合賽道基因與日常實用性的“終極全能座駕”。

外觀方面，寶馬M3旅行版擁有標(biāo)志性M橫置雙線型進(jìn)氣格柵，可高效為發(fā)動機(jī)艙導(dǎo)入冷空氣；車身寬體設(shè)計搭配高光黑色側(cè)裙板，既優(yōu)化空氣流場，又強(qiáng)化肌肉美感；雙邊四出100mm排氣尾管，彰顯強(qiáng)勁動力屬性。細(xì)節(jié)處的性能基因同樣清晰可見：覆蓋車身的碳纖維組件，包括：多邊形進(jìn)氣口、后視鏡罩、尾部擴(kuò)散器，以及車頂擾流板，在強(qiáng)化運(yùn)動姿態(tài)的同時，也讓空氣流動更高效——輕量化與美感在此達(dá)成平衡。

內(nèi)飾方面，M碳纖維座椅讓輕量和舒適兼得，為長途駕駛保留愜意體驗。500升-1500升的行李廂空間與可獨(dú)立開啟的后窗，讓激情之外多了幾分從容——無論是賽道日的頭盔裝備、周末露營的帳篷行囊，還是家庭出行的全套行李，都能輕松容納，使高性能車不再被場景限制。

動力方面，寶馬M3旅行版搭載被譽(yù)為“機(jī)皇”的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率390千瓦（530馬力），0-100km/h加速僅需3.6秒（不含第一英尺起步時間3.3秒）。與M4 GT3 Evo賽車同源的技術(shù)，讓這臺發(fā)動機(jī)既有爆發(fā)力，也有耐力。無套筒封閉式甲板曲軸箱確保高強(qiáng)度，鍛造輕質(zhì)曲軸降低運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，缸蓋核心部分更采用3D打印工藝優(yōu)化冷卻布局——這種傳統(tǒng)鑄造無法實現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新，讓動力輸出既迅猛又穩(wěn)定；配合350Bar高精度直噴與雙渦輪增壓器，讓寶馬M3旅行版成為了一臺能在日常中奔跑，在賽道上閃耀的純血M高性能車。

寶馬M3旅行版上的所有驅(qū)動與懸架系統(tǒng)均歷經(jīng)紐博格林、納多高速環(huán)、薩克森賽道等多地嚴(yán)苛測試，每一次調(diào)校，都是為了讓實用與性能并存，讓精準(zhǔn)與激情同頻。底盤后部配備的多項剛性加強(qiáng)件、50:50前后軸重量比和高扭轉(zhuǎn)剛度底盤，共同塑造出那種熟悉的M式手感，讓力量與控制融為一體。10級可調(diào)的M牽引力控制與M漂移分析功能，讓駕駛員能隨心探索極限——證明 “旅行車，也能狂飆”。

● 競爭對手：

『奧迪RS 4』

在國內(nèi)市場，和寶馬M3旅行版最匹配的對手自然是奧迪RS 4，從定位和配置來看，它倆方方面面都較上勁了；寶馬M3旅行版在性能味道和風(fēng)格上都更加招搖，但是奧迪RS 4畢竟比寶馬M3旅行版引進(jìn)國內(nèi)市場要早不少，口碑等基礎(chǔ)都打得比較牢，寶馬M3旅行版在這塊可能需要多多落力去宣傳才能追趕上來，不過話說回來，現(xiàn)在也是個好時候，今年國內(nèi)旅行車市場更加全面也熱鬧，再加上寶馬M3旅行版是寶馬為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，從這個身份也能看出廠家的誠意。

● 編輯點評：

作為高性能運(yùn)動車?yán)锏囊淮髠€性選手，寶馬M3旅行版在國內(nèi)正式上市無疑會受到不少關(guān)注，更會讓旅行車市場的熱度再一次飆升。回到寶馬M3旅行版這款產(chǎn)品，實用和性能都很好地照顧到了，至于價格方面，接下來就看消費(fèi)者的接受程度了。（文/汽車之家 王子平）