[汽車(chē)之家 資訊] 駛?cè)霑r(shí)速180km/h已經(jīng)是魚(yú)鉤測(cè)試的全球最高紀(jì)錄，但這沒(méi)過(guò)多久，騰勢(shì)N9(參數(shù)|詢價(jià))再次刷新自己的成績(jī)，提升幅度相當(dāng)可觀，新成績(jī)預(yù)計(jì)將于9月內(nèi)公布。
魚(yú)鉤測(cè)試源于美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA），通過(guò)模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向，檢驗(yàn)車(chē)輛抗側(cè)翻能力。而SUV由于重心高，致命側(cè)翻概率是普通轎車(chē)的9倍，這個(gè)測(cè)試就很難。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的駛?cè)胨俣仁?6km/h-80km/h，達(dá)到就算通過(guò)。鮮少有車(chē)企向上挑戰(zhàn)，可見(jiàn)其難度。
通過(guò)魚(yú)鉤測(cè)試的核心在于——對(duì)四輪摩擦力的控制水平。主要考驗(yàn)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的硬件水平，和車(chē)輛控制的軟件水平，兩者相輔相成。
騰勢(shì)N9依靠易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向的協(xié)同控制架構(gòu)，構(gòu)建了動(dòng)態(tài)防側(cè)翻控制體系。
云輦-A雙腔空氣懸架，利用雙腔空簧與連續(xù)阻尼可調(diào)的電控減震器，動(dòng)態(tài)增大懸架剛度與阻尼，減小車(chē)身側(cè)傾，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。
機(jī)械素質(zhì)則是基礎(chǔ)，整車(chē)高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比達(dá)90.5%，配合混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到近40000Nm/deg。
2025年3月份，騰勢(shì)N9上市，并官宣了160km/h高速避讓?zhuān)~(yú)鉤測(cè)試）全球紀(jì)錄。4月份，騰勢(shì)N9以180km/h的速度通過(guò)中國(guó)汽研測(cè)試認(rèn)證，刷新了記錄。
新的記錄將于9月內(nèi)發(fā)布，這樣的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，必然會(huì)為汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)帶進(jìn)新的階段。（文 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬）
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