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[汽車之家 資訊]3月21日至23日F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上海站熱情開打，三日吸引22萬(wàn)余人前來觀戰(zhàn)，而其中熱度頗高的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯連續(xù)第二年作為F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的墊場(chǎng)賽，在上海同樣拉開新賽季的帷幕，我們不僅欣賞了精彩的比賽，同時(shí)也與保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）進(jìn)行了一次交流采訪，共同探討關(guān)于保時(shí)捷未來在亞洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略及亞洲卡雷拉杯相關(guān)的一些問題，以下為采訪速記：

問題1.目前在全球電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)下，保時(shí)捷是如何調(diào)整全球的戰(zhàn)略？怎么應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的？亞洲市場(chǎng)在其中扮演怎樣的角色？有什么針對(duì)性的布局和舉措？

保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳：保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型很早就開始實(shí)行了，而且最早始于賽道。2010年的時(shí)候推出GT3 R Hybrid(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)賽車，配備飛輪式儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)堪稱革命性創(chuàng)新。之后我們很快推出了Panamera和Cayenne的混動(dòng)車型，在2019年又推出了Taycan純電動(dòng)跑車。相比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們?cè)陔妱?dòng)化領(lǐng)域起步早，一直也非?；钴S。

目前，我們?nèi)匀粓?jiān)持內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)和純電三管齊下的產(chǎn)品策略。純電動(dòng)車型包括Taycan、Macan、以及之后要發(fā)布的純電動(dòng)718跑車和第四代Cayenne。我們同時(shí)重視高性能的插電混合動(dòng)力的車型，以及高性能、情感化的內(nèi)燃機(jī)車型。在新款911 GTS上大家看到引入了T-Hybrid，但我們不會(huì)拋棄911發(fā)動(dòng)機(jī)的核心。另外，我們擁抱電動(dòng)化是希望向人們展示，電動(dòng)不意味著妥協(xié)，你仍然可以擁有卓越的性能和出色的日常實(shí)用性，保時(shí)捷的電動(dòng)化之路仍然會(huì)堅(jiān)持自己的初心，打造在任何動(dòng)力平臺(tái)下都是一款高性能的、頂級(jí)的跑車，能夠享受駕駛樂趣的跑車。

談到亞洲地區(qū)以及中國(guó)的重要性，的確中國(guó)在電氣化趨勢(shì)方面處于領(lǐng)先地位。去年和今年1、2月份，中國(guó)市場(chǎng)超過一半的新注冊(cè)車輛是新能源車型，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，這也是為什么中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們而言至關(guān)重要。在中國(guó)，我們對(duì)電氣化和數(shù)字化方面有著宏大的目標(biāo)，我們?cè)谥袊?guó)設(shè)立了研發(fā)的分支機(jī)構(gòu)，為中國(guó)和亞洲地區(qū)差異化的需求提供定制的研發(fā)服務(wù)，研究如何利用中國(guó)本土企業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來為保時(shí)捷服務(wù)。我們很早在中國(guó)也成立了數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，讓車機(jī)和用車體驗(yàn)?zāi)茏钯N切當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，同時(shí)也引入銷售環(huán)節(jié)，通過開發(fā)微信小程序和應(yīng)用程序等?？傮w來說，亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)，這里的發(fā)展速度令我著迷，可以從中國(guó)學(xué)到很多東西。

問題2. 保時(shí)捷的卡雷拉杯作為頂級(jí)的單一品牌的賽事，被中國(guó)很多車手認(rèn)為是杯賽的天花板，賽車手的參賽門檻是比較高的，是否考慮未來在亞洲或者在中國(guó)增加一些相對(duì)低級(jí)別的賽事，讓更多的年輕車手能夠有上升的渠道？保時(shí)捷如何把舉辦賽事的經(jīng)驗(yàn)反哺到量產(chǎn)車上的？

保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳：大家都認(rèn)為卡雷拉杯的規(guī)格水平非常高，的確這里有非常優(yōu)秀的車手。事實(shí)上，我們?cè)趪?guó)內(nèi)搭建了包括PCCA在內(nèi)的保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)金字塔，提供了很多層級(jí)、不同水準(zhǔn)的參賽或比賽機(jī)制，給到不同水平的車手和賽車愛好者。

首先有保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)，所謂的素人車主可以帶著自己的車或者直接來保時(shí)捷體驗(yàn)中心體驗(yàn)各種車型，進(jìn)行賽道駕駛。下一步進(jìn)階我們有“保時(shí)捷GT賽道日”，GT車主帶著他的車參與賽道日刷圈。我想分享一下在德國(guó)的保時(shí)捷車主俱樂部的創(chuàng)新實(shí)踐，俱樂部組織自己的賽道日來進(jìn)行各種賽道專項(xiàng)訓(xùn)練和輕度競(jìng)技，例如在十圈以內(nèi)能保持同一的圈速來精進(jìn)自己的駕駛水平。我們還有保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)杯，覆蓋更廣泛的技術(shù)層級(jí)。每位車主或者愛好者都可以在金字塔里面循序漸進(jìn)，如果在運(yùn)動(dòng)杯里面已經(jīng)跑得非常好，下一步就會(huì)是卡雷拉杯，再下一步頂尖就是勒芒24小時(shí)，這種階梯式的發(fā)展路徑在不斷完善中。

賽道是量產(chǎn)車的試驗(yàn)田，保時(shí)捷生于賽道，馳于公路，很多量產(chǎn)車的技術(shù)或亮點(diǎn)一開始都是來自于賽道。舉幾個(gè)例子，去年我們慶祝911 Turbo的50周年，渦輪增壓的技術(shù)50年前第一次在911公路車型上獲得使用，在那之前也是在賽道上經(jīng)歷了驗(yàn)證的。還有保時(shí)捷久負(fù)盛名的PDK雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)，也是源于賽道上的賽車技術(shù)，最早應(yīng)用于956、962賽車。另外還有最新的992.2的911 GTS T-Hybrid渦輪電機(jī)，也是來自于勒芒冠軍車919 Hybrid渦輪發(fā)電的概念。可以說保時(shí)捷任何的量產(chǎn)車都離不開賽道技術(shù)的幫助。

問題3.保時(shí)捷在青年車手人才庫(kù)的建設(shè)上取得了顯著成果，能否分享一下保時(shí)捷如何選拔和培養(yǎng)青年車手的獨(dú)特性和經(jīng)驗(yàn)？如何確保人才的可持續(xù)性？未來有沒有一些計(jì)劃？比如說提升亞洲青年車手在國(guó)際賽事中的競(jìng)爭(zhēng)力或影響力？

不管是全球還是亞太地區(qū)，對(duì)青年人才的培養(yǎng)都是非常重要的。保時(shí)捷打造的賽車運(yùn)動(dòng)金字塔體系，為有志之士提供了清晰的進(jìn)階通道——許多年輕車手正是通過這個(gè)體系最終登上頂級(jí)賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。之前亞太這邊出過像班博這個(gè)非常厲害的勒芒冠軍車手，他曾經(jīng)也是PCCA的青年車手。全球德國(guó)有同樣勒芒冠軍Timo Bernhard也是從青年人才庫(kù)出來的。每一年會(huì)選拔12位青年車手，針對(duì)25歲以下的年輕人做測(cè)試評(píng)估和選拔，最終就會(huì)有其中幾位作為青年車手參加到PCCA的正式比賽。同時(shí)還有亞太賽車運(yùn)動(dòng)的官方車手，今年也有一個(gè)，之前葉一飛也是，我們會(huì)重點(diǎn)培養(yǎng)，讓他們?cè)趪?guó)際舞臺(tái)上代表保時(shí)捷去參賽。對(duì)于這些在PCCA的青年車手，我們不僅提供資金支持，更重要的是配備專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)，讓他們能夠更快的進(jìn)入，最終能夠沿著金字塔往上走。特別值得一提的是，我們擁有頂尖教練薩沙·瑪森（Sascha Maassen），這位前廠隊(duì)車手正帶領(lǐng)著這些明日之星不斷突破。這套培養(yǎng)體系既系統(tǒng)又充滿魅力，持續(xù)為賽車運(yùn)動(dòng)輸送新鮮血液。

PCCA青年車手還有機(jī)會(huì)與來自其他廠商培養(yǎng)的年輕車手同臺(tái)競(jìng)技，代表保時(shí)捷參與GT賽事的跨品牌較量。對(duì)我們而言，確保亞洲及中國(guó)車手在人才培養(yǎng)中的比例尤為重要。今年我們依舊有中國(guó)車手Dylan葉政揚(yáng)作為保時(shí)捷青年車手一起參加比賽，他是一位非常厲害的專業(yè)車手。

中國(guó)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情令人矚目。本周末中國(guó)大獎(jiǎng)賽吸引了十幾、二十萬(wàn)的觀眾，這更堅(jiān)定了我們從基層培育中國(guó)賽車文化的決心?？吹皆絹碓蕉嗟闹袊?guó)年輕車手在亞洲卡雷拉杯賽場(chǎng)上挑戰(zhàn)極限，我既欣慰又充滿期待。這種蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，正是我們持續(xù)投入人才培養(yǎng)的最佳印證。