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[汽車之家 資訊] 近日，吉利汽車在中國(guó)汽研河南試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了名為“中國(guó)星冠軍時(shí)刻之百煉成角暨中國(guó)星x中國(guó)汽研產(chǎn)品安全大試煉第二季”的非標(biāo)碰撞測(cè)試。其中，星瑞完成了30%偏置碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開(kāi)試驗(yàn)，星越L(參數(shù)|詢價(jià))則完成了滿載30噸貨車側(cè)翻頂壓公開(kāi)試驗(yàn)。

·30%偏置碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開(kāi)試驗(yàn)

首先，我們來(lái)看以星瑞為測(cè)試車的30%偏置碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開(kāi)試驗(yàn)。汽車在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)進(jìn)行下沉設(shè)計(jì)，以此避免重量大的發(fā)動(dòng)機(jī)入侵乘員艙。

吉利本次采用了難度更大的小角度偏置碰撞，也就是車頭只有30%的位置進(jìn)行碰撞，難度更高。同時(shí)也提高了碰撞車速，由國(guó)標(biāo)要求的56km/h，提升到65km/h。碰撞能量是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的1.35倍，對(duì)車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙強(qiáng)度有著極高要求。

經(jīng)中國(guó)汽研現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)定，星瑞的雙閃自動(dòng)點(diǎn)亮，A柱、B柱無(wú)變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，四車門(mén)可正常打開(kāi)；車內(nèi)前排氣囊、前排座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾正常引爆，座椅主體結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間完好，車內(nèi)假人狀態(tài)良好，SOS救援功能正常啟動(dòng)。

油箱未損壞，不漏油，電池安全無(wú)漏液，整車無(wú)燃燒風(fēng)險(xiǎn)；高壓系統(tǒng)下電正常，整車無(wú)漏電、無(wú)高壓異常短路風(fēng)險(xiǎn)。星瑞優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績(jī)背后，正是依托于其高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到72.98%以上，熱成型鋼比例達(dá)19%，前防撞梁采用航空鋁材質(zhì)及超長(zhǎng)吸能盒潰縮吸能，還有前縱梁Z字形變形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、副車架脫落結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)等CMA架構(gòu)核心安全技術(shù)的多重作用，提高了整個(gè)乘員艙的強(qiáng)度和碰撞后的完整性，以此保障車內(nèi)駕乘人員的安全。

·滿載30噸貨車側(cè)翻頂壓公開(kāi)試驗(yàn)

此項(xiàng)目則是模擬貨車側(cè)翻的情況。在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，隨著側(cè)翻裝置的傾斜角度越來(lái)越大，大貨車慢慢懸空，整個(gè)車頭部分懸空壓頂在星越L上。經(jīng)中國(guó)汽研現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)定，星越L的四門(mén)均可打開(kāi)，主駕一側(cè)生存空間狀態(tài)良好，車輛可以正常啟動(dòng)行駛。

寫(xiě)在最后

吉利目前這兩臺(tái)中國(guó)星車型，在銷量方面表現(xiàn)出色，終端銷量超過(guò)110萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)2024年1-7月國(guó)內(nèi)零售終端數(shù)據(jù)顯示，星瑞單月市占率最高達(dá)5.87%、成功躍居燃油轎車銷量榜中國(guó)品牌第一，星越L單月市占率最高達(dá)5.57%、連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居燃油SUV銷量榜中國(guó)品牌第一。雖然都是燃油車，但依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁的生命力。而此次的安全測(cè)試就是為了給消費(fèi)者們吃一顆定心丸，也展示了吉利在汽車安全方面的底蘊(yùn)。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）