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[汽車之家 新能源] 日前，華為智選車戰(zhàn)略總監(jiān)王連軍稱，華為的戰(zhàn)略始終為復(fù)雜的硬件結(jié)構(gòu)即硬件之上的復(fù)雜軟件結(jié)構(gòu)，軟件定義汽車，常用常新將成為汽車的核心競爭力之一。同時王連軍還表示，自問界M7(參數(shù)|詢價)發(fā)售之后，零重力座椅選裝率超過70%，平均每天每臺車使用兩次。

問界M7是該品牌的第二款車型，定位中大型SUV，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。此前余承東也不吝對這款新車的夸獎：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。車內(nèi)比較獨特的一點是，該車第二排右側(cè)座椅為“AITO零重力座椅”，與普通座椅只能調(diào)節(jié)靠背角度不同，該座椅可以“翹起”，實現(xiàn)躺姿。

“AITO零重力座椅”推出后也是褒貶不一，有人認(rèn)為這是華而不實，也有人認(rèn)為這是座椅的創(chuàng)新。王連軍還提到，華為也是業(yè)界第一個把零重力座椅規(guī)模化商用到汽車產(chǎn)品之上的。對此，你怎么看呢？你覺得零重力座椅有多大的實用性價值？（文/汽車之家 尤冬青）