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廣汽埃安:跟華為合作基本沒有議價能力
王靜波
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-08-16 06:00 · 上海

[汽車之家資訊] 在8月13日舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴·杭州峰會上,廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在回答主持人的提問時“吐槽”表示,“華為是一個比較大的供應(yīng)商,它的產(chǎn)品可能是比較好的,但是價格是不受控制的”。如果廣汽埃安想跟華為合作,會發(fā)覺基本上沒有議價能力。

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當日,主持人提問肖勇的問題是:“您認為當前車企是在給供應(yīng)商打工嗎?新能源車企怎么擺脫打工人的角色,換句話說,在供應(yīng)鏈上怎樣能夠更平等地合作呢?”

對此,肖勇回答到,廣汽集團接下來將進行電池技術(shù)自研以及電池工廠建設(shè),同時要在EV以及電動化ICV領(lǐng)域保證自己的核心競爭力,形成企業(yè)的護城河。肖勇還稱:“我也再吐槽一下,可能不僅僅是電池。華為是一個比較大的供應(yīng)商,它的產(chǎn)品可能是比較好的,但是價格是不受控制的”。他表示,如果廣汽埃安想跟華為合作,會發(fā)覺基本上沒有議價能力。

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肖勇認為,廣汽埃安未來想要真正掌握核心技術(shù),除了要開放合作,還要“練好內(nèi)功”,比如三電核心技術(shù)、ICV、域控制器、智能座艙等等。在廣汽埃安未來的規(guī)劃中,可能70%是市場采購和合作,30%是自研。廣汽埃安作出該規(guī)劃一方面是市場權(quán)衡,另一方面是廣汽埃安不拒絕利用外部資源。

據(jù)悉,廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。這意味著廣汽埃安將推進電池自研、自產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化布局,實現(xiàn)自主可控的動力電池供應(yīng)。(信息來源:IT之家;編譯/汽車之家 王靜波)

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