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[汽車之家資訊]日前我們獲悉，由于轉向系統(tǒng)存在隱患，新一代奔馳S級(參數(shù)|詢價)已經(jīng)在海外開始召回，涉及車輛達到1400臺。

『配圖為國內到店的新一代奔馳S級』

根據(jù)曝光的消息來看，涉及召回的1400輛全新奔馳S級由于使用了錯誤的轉向拉桿部件，導致轉向系統(tǒng)存在隱患，在特定情況下可能導致轉向失效。

『配圖為國內到店的新一代奔馳S級』

新一代奔馳S級代號W223，于2020年9月2日全球首發(fā)，作為奔馳的旗艦轎車，新車已經(jīng)在海外開始交付。國內方面，目前新一代奔馳S級已經(jīng)到店，并將于1月底上市。

『配圖為國內到店的新一代奔馳S級』

動力方面，全新奔馳S級前期先提供的入門車型是S 500，該車搭載的是M256 3.0T直列六缸發(fā)動機，并匹配了EQ Boost輕混系統(tǒng)。這款發(fā)動機的最大功率為435馬力，電動機的最大功率為22馬力。更高級別的S 580車型則搭載M176 4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，同樣匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為503馬力。

編輯點評：

作為奔馳的旗艦轎車，新一代奔馳S級首發(fā)沒多久就曝出了召回的消息確實令人詫異，不過根據(jù)相關消息來看，這套轉向機構由外部供應商提供，奔馳并未參與到制造過程中。眼下新一代奔馳S級上市在即，希望目前的現(xiàn)車以及在途車型已經(jīng)解決了轉向機構的問題，否則上市不久就召回，可能會讓不少車主心生不滿。（文/汽車之家 姜澈）