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[汽車之家 行業(yè)]雖然自動駕駛已經成為各大主機廠大力布局的領域，但由于技術成熟度以及各國立法不完善等原因，L3級自動駕駛已經成為車企們現階段無法跨過的鴻溝，但特斯拉似乎并不受限。日前，特斯拉CEO馬斯克表示這家企業(yè)旗下自動駕駛系統AutoPilot已實現“量子飛躍式”的改進，如果測試結果理想，這家企業(yè)將于12月中旬向美國車主推送OTA升級。

『Model 3(參數|詢價)』

據悉，AutoPilot系統的秘密測試將于2-4周內展開，并在秘密測試后的一個月內推送至早期用戶車內。若上述兩個環(huán)節(jié)的測試結果均符合預期，那所有的美國車主都將獲得進階后的AutoPilot系統。今年7月，馬斯克曾表示“我覺得我們已經非常接近L5級自動駕駛了。我有信心，我們將在今年完成L5級別自動駕駛基本功能的開發(fā)?！备鶕鲜鲂畔⑼扑?，所謂的“量子飛躍式”的改進或許跟L5級自動駕駛有關。

不過馬斯克的話是很值得玩味的，實現L5級自動駕駛的基本功能并不等同于實現L5級自動駕駛。根據美國汽車工程師學會（SEA）公布的標準，自動駕駛分為5個級別，其中L5級自動駕駛是指乘客在無需駕駛汽車，或接管車內功能的情況下，車輛也可以在任何條件下行駛，顯然特斯拉的AutoPilot離上述標準尚有一定距離。

其實致力于L5級自動駕駛的企業(yè)不光是特斯拉一家，奧迪早在2014年就發(fā)布了可實現L5級自動駕駛的概念車Aicon。前一段時間，奧迪成立了名為Artemis的自動駕駛電動汽車項目，該項目的一大課題就是研究如何把L5級自動駕駛技術搬到量產車上，根據目前的規(guī)劃，該品牌將于2024年完成上述挑戰(zhàn)。

編輯點評：

其實特斯拉在自動駕駛領域一直爭議重重。今年6月份，一輛開啟AutoPilot系統的Model 3以110km/h的速度撞上了一個側翻的大貨車，面對如此明顯的障礙物，這輛Model 3甚至沒做到減速。馬斯克所謂的L5級自動駕駛基礎功能都包括什么？他口中的“量子飛躍式”改進到底有多大？是否能被消費者接受？也許今年年底我們就能知道答案了。（文/汽車之家 陳燦）