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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 日前，路透社報(bào)道稱(chēng)，歐盟委員會(huì)將提議歐盟進(jìn)一步收緊汽車(chē)排放限值。該項(xiàng)提議表示，到2030年，新車(chē)的平均二氧化碳排放量應(yīng)該比2021年的水平降低50%。作為參考，歐盟目前的計(jì)劃是降低37.5%。

據(jù)悉，德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)表示堅(jiān)決拒絕進(jìn)一步收縮排放目標(biāo)。如果該項(xiàng)提議被通過(guò)的話(huà)，對(duì)于體量很龐大的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)會(huì)帶來(lái)較大的影響，這意味著包括大眾、寶馬、戴姆勒在內(nèi)的眾多德國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須調(diào)整接接下來(lái)的研發(fā)、投資計(jì)劃，進(jìn)一步推廣插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

歐盟的排放一直十分的嚴(yán)苛，不過(guò)幾乎每次歐盟出臺(tái)新的減排法案，都會(huì)的得到德國(guó)的反對(duì)，畢竟這已經(jīng)涉及到德國(guó)的重要利益。這背后已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的排放方案，還涉及到歐盟內(nèi)部各方的博弈。（信息來(lái)源：路透社 編譯/汽車(chē)之家 陳浩）