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[汽車之家 新聞] 日前，根據(jù)三菱汽車官方消息，三菱汽車主席益子修由于個人健康原因卸任，但仍然會是三菱汽車的特別顧問。他的職務將由現(xiàn)任的三菱汽車CEO加藤隆雄暫時兼任。

現(xiàn)年71歲的益子修于2004年加入三菱汽車擔任高層職位，三年后便升任CEO。在他的領導下，三菱汽車與日產(chǎn)汽車在2016年達成伙伴關系。當三菱汽車在2016年因為虛標油耗數(shù)字股價嚴重下挫、公司經(jīng)營遭遇危機時日產(chǎn)汽車出手相助，22億美元的資金幫助三菱渡過難關，也讓日產(chǎn)持有三菱汽車34%的股份。

除了與日產(chǎn)的合作之外，益子修在任期內(nèi)還推動了三菱汽車在歐洲以及東南亞市場的進一步擴展。尤其是在歐洲，三菱汽車憑借歐藍德(參數(shù)|詢價)插電混動車型曾經(jīng)出現(xiàn)在了數(shù)個國家的銷量排行榜前茅，法蘭克福、倫敦、巴黎街頭都有插電混動歐藍德的身影。

不過由于疫情等諸多原因，三菱汽車的經(jīng)營狀況再次不容樂觀，先是上個月停止了新車型在歐洲的發(fā)布，緊接著又宣布有著超過40年歷史的傳奇越野車帕杰羅停產(chǎn)，希望三菱汽車可以順利地挺過這段艱難的日子。

編輯點評：

宏觀上看，三菱汽車近期的狀況確實有些令人擔憂。而隨著帕杰羅的停產(chǎn)，三菱汽車的車型陣列又缺失了一款車型，不知道全新一代是否還在三菱的規(guī)劃當中。就中國市場的狀況來看，三菱目前有歐藍德、奕歌和勁炫ASX三款車型，在SUV火爆的當下銷售狀況也只是不溫不火，如何扭轉局勢就看三菱如何排兵布陣了。而益子修先生或許一手終結了Evo車系，但無論如何還是希望他能有個健康的身體，祝他早日康復吧。（文/汽車之家 丁伯駿）