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[汽車之家 行業(yè)] 5月27日，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟發(fā)布了新的合作戰(zhàn)略計劃，以提高三方合作伙伴的競爭力和盈利能力。據(jù)悉，雷諾、日產、三菱計劃利用各自的領導力和地域優(yōu)勢，來支持合作伙伴的業(yè)務發(fā)展，從而在聯(lián)合采購等領域利用聯(lián)盟實現(xiàn)更大利益。

戰(zhàn)略主要內容（如上圖所示）：

●提高聯(lián)盟共用平臺利用率。

●進一步推進雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的標準化戰(zhàn)略，涵蓋從平臺到產品的各個方面。

●按產品進行細分，專注于由“領導者”公司負責設計的基礎車型及其衍生車型，而“伴隨者”團隊則提供相應的支持。

●確保所有品牌在領導者和跟隨者都采取各自最具競爭力的配置，必要時進行組合生產。

據(jù)悉，三方聯(lián)盟再次確認了此前發(fā)布的“領導者-跟隨者”戰(zhàn)略，同時共享技術、平臺及動力系統(tǒng)，從而降低生產成本。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，日產將在中國、北美和日本等市場發(fā)揮領導作用，而雷諾則將重心轉移至歐洲、俄羅斯、南美和北非等市場，三菱的工作重心將放在東南亞和大洋洲等市場。聯(lián)盟的目標是到2025年，有50%的車型將通過“領導者-跟隨者”戰(zhàn)略共同開發(fā)和生產，而這些車型的投資成本降幅將達到40%以上。

『聯(lián)盟成員的互補優(yōu)勢』

在“領導者-跟隨者”戰(zhàn)略中，日產將領導2025年后緊湊型SUV的更新工作，雷諾則負責歐洲市場的中型SUV更新工作。在拉丁美洲，中型車產品平臺將更加合理化，從四種車型發(fā)展到雷諾和日產每家擁有一種車型。

『共享平臺分布情況』

在平臺共享方面，雷諾Clio和日產JUKE(參數(shù)|詢價)車型就出自CMF-B平臺，日產和三菱也曾經共同開發(fā)K-Car車型。未來，CMF-C平臺、CMF-D平臺以及CMF-EV平臺將很快推出，聯(lián)盟會確保每個成員公司對于平臺、動力系統(tǒng)和技術方面的共享。

在技術領域，日產主導自動駕駛技術，雷諾將領導基于Android平臺的車聯(lián)網(wǎng)技術，但中國市場這一技術仍由日產主導；雷諾還負責電動化車身以及電子電氣架構等核心系統(tǒng)的研發(fā)工作；平臺分配上，CMF-A和CMF-B平臺由雷諾主導研發(fā)，CMF-EV平臺由日產主導研發(fā)，三菱則主導中大型SUV細分市場的混合動力技術研發(fā)工作。

『Clio』

聯(lián)盟運營委員會和雷諾公司董事長讓·多米尼克·盛納德指出，新的商業(yè)模式將使聯(lián)盟能夠充分利用每家公司的資產和執(zhí)行力，并覆蓋汽車行業(yè)的多個細分市場和相關技術，提高企業(yè)競爭力。

早在2017年，時任聯(lián)盟董事長的卡洛斯·戈恩曾經發(fā)布了為期六年的“聯(lián)盟2022”中期事業(yè)計劃，對于年度協(xié)同效應、共用平臺、零部件及動力系統(tǒng)、電動化、自動駕駛、移動出行等多方面做出規(guī)劃。受到多方面因素影響，這一計劃并未能如期完成，且就目前看來距離完成這一規(guī)劃尚有一定難度。此次新的中期事業(yè)計劃更加務實、落地，未來，我們將看到更多由聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)和生產的車型面世。（文/汽車之家 閻明煒）