[汽車(chē)之家 行業(yè)] 大家都知道，天津?qū)┡破?chē)是不限行的，在如今京津冀協(xié)同發(fā)展的大趨勢(shì)下，為何北京不能放開(kāi)對(duì)津牌的限行呢？這不兩會(huì)上就有人提建議了。日前，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪建議，在京津冀協(xié)同發(fā)展、京津雙城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的大背景下，建議北京取消對(duì)天津汽車(chē)的限行政策。
作為交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)委員，吳仁彪非常關(guān)注京津冀交通領(lǐng)域的發(fā)展。他認(rèn)為，京津冀一體化不應(yīng)該僅僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略、頂層設(shè)計(jì)等方面，也應(yīng)該從小處著手，比如三地交通工具同城待遇問(wèn)題。
『全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪』
吳仁彪建議，由于京津冀協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)、教育醫(yī)療等資源轉(zhuǎn)移將導(dǎo)致三地之間人流加快，取消京津冀車(chē)輛限行，對(duì)于京津冀三地協(xié)同發(fā)展也將有較大促進(jìn)作用?；谶@樣的背景，天津在2018年2月出臺(tái)了相關(guān)政策，規(guī)定北京牌照小客車(chē)在天津不再受早晚高峰限行，也就是京牌等同于津牌。但截止目前，這仍是天津?qū)┡频膯畏矫嫒∠虼私ㄗh北京也應(yīng)盡快取消對(duì)津牌的限行。
他分析稱，京津兩地人員往來(lái)更多依靠軌道交通，讓天津車(chē)輛到北京享受同城待遇不會(huì)增加太多交通量，尤其是在北京對(duì)于外地車(chē)普遍實(shí)行了限行新政的情況下（即每年每車(chē)最多辦12次進(jìn)京證，每次7天）。
吳仁彪還指出，“北京和天津都是中國(guó)最早的三個(gè)直轄市之一，彼此聯(lián)系一直非常密切。京津塘高速公路是我國(guó)第一條按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的城際高速公路，京津城際是我國(guó)第一條城際高鐵，因此建議北京單獨(dú)制定有別于其他省市的天津車(chē)限行政策，這樣更符合京津冀協(xié)同發(fā)展和京津雙城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的要求?！?/p>
天津日前宣布增發(fā)3.5萬(wàn)個(gè)車(chē)牌指標(biāo)，且允許滿足相關(guān)條件的北京戶籍人員參加天津市小客車(chē)個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)，這意味著北京市民將能以較低的成本獲得車(chē)牌。但北京若放開(kāi)對(duì)天津汽車(chē)的限行，意味著天津超300萬(wàn)輛汽車(chē)可在北京暢通無(wú)阻，增加交通擁堵。因此網(wǎng)上對(duì)此建議的爭(zhēng)議聲音較大，你支持該建議嗎？（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
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