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[汽車之家 行業(yè)] 相比于捷豹路虎和保時捷，阿斯頓·馬丁在豪華SUV市場的開拓上顯然慢了一些。官方數(shù)據(jù)顯示，超過70%的阿斯頓·馬丁跑車客戶已經擁有一輛豪華SUV。要讓他們放棄現(xiàn)有的攬勝和Cayenne，阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX(參數(shù)|詢價)被給予厚望。由于海外新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，阿斯頓·馬丁執(zhí)行董事長勞倫斯·斯特羅爾日前表示，公司的當務之急是重啟車輛生產以及推進DBX的量產工作。

『DBX』

與其他眾多車企一樣，阿斯頓·馬丁的英國沃里克郡蓋登工廠和威爾士圣安森工廠已于今年3月末停產，英國政府下達了嚴格的封鎖禁令，以防控疫情爆發(fā)。阿斯頓·馬丁此前宣布，上述工廠的關停時間將延長至4月27日。

作為公司的新任執(zhí)行董事長，斯特羅爾表示，在接管阿斯頓·馬丁的第一年中，將會重置公司業(yè)務。目前最緊迫的目標是重啟車輛生產工作，并開始生產品牌旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX。據(jù)悉，這款車型專為中國和美國市場客戶開發(fā)，阿斯頓·馬丁希望未來中國市場的跑車客戶能夠放棄他們的攬勝和Cayenne，令DBX成為更暢銷車型。

阿斯頓·馬丁為了這款車型研發(fā)投入了重大成本，原計劃2020年年中交付，受疫情影響，這一目標似乎很難如期實現(xiàn)。阿斯頓·馬丁高管曾經預測，DBX推出后，其全年銷量將最高達到5000輛。

2018年以來，阿斯頓·馬丁的現(xiàn)金流緊張和經銷商積壓庫存問題始終沒有得到妥善解決。公司此前表示，在注入5.36億英鎊（約合人民幣47億元）的資金后，公司可能還需要更多資金來緩解上述壓力。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）