[汽車之家 行業(yè)] 近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人杜凱克（Domagoj Dukec）表示，有關(guān)于北美市場(chǎng)大規(guī)模停產(chǎn)轎車車型問題，盡管寶馬近些年SUV銷量占比愈發(fā)升高，寶馬未來也不會(huì)停止或減少轎車的生產(chǎn)與銷售。
『寶馬X3』
也許是因?yàn)闅夂蚺c路況問題，似乎美國消費(fèi)者更加傾向于購買SUV車型，以至于轎車已經(jīng)成為了美國街頭的小眾之選。對(duì)于喜好自駕游的歐美消費(fèi)者而言，更好的通過性與駕駛視野才是他們真實(shí)的購車需求。目前，通用集團(tuán)在北美已經(jīng)放棄了部分轎車車型的生產(chǎn)，包括別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭科魯茲等車型都已在當(dāng)?shù)赝．a(chǎn)。
另外兩大汽車巨頭福特和菲亞特克萊斯勒也早已采取了相應(yīng)的轎車停產(chǎn)或削減計(jì)劃。其中福特在北美市場(chǎng)停產(chǎn)、停售近9成的轎車業(yè)務(wù)，包括嘉年華、金牛座以及蒙迪歐等車型都已淡出視野。菲亞特克萊斯勒停產(chǎn)轎車的時(shí)間則更早，2016年8月，由于轎車在美國本土市場(chǎng)利潤(rùn)持續(xù)走低，F(xiàn)CA決定在美國境內(nèi)停止轎車車型制造。
杜凱克提到，寶馬轎車與SUV車型40∶60或50∶50的生產(chǎn)比例將保持不變，因此寶馬也將不會(huì)放棄轎車車型的生產(chǎn)。當(dāng)然，為了迎合部分消費(fèi)者的審美需求，轎車外觀也必定存在現(xiàn)代化風(fēng)格的演變，中國車主偏愛的遛背造型同樣是寶馬未來研究設(shè)計(jì)的方向。
實(shí)際上，近年來，寶馬集團(tuán)在華SUV銷量也在不斷提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬在華銷量達(dá)723680輛，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來最好銷售紀(jì)錄。寶馬X家族全年銷量同比增長(zhǎng)超過50%，其中寶馬X3全年交付超過12萬輛，寶馬X1全年銷售超過9.6萬輛，成為SUV業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。（文/汽車之家 朱峰）
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