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[汽車之家 行業(yè)]最近，新冠肺炎疫情帶來的一系列壞消息讓標致雪鐵龍集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）心煩意亂。

出于疫情防控需要以及供應鏈體系的不確定性，標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）被迫關閉了位于歐洲9個國家的44座工廠，停產后的巨大經濟壓力讓這家企業(yè)應付的頗為吃力，其上市在即，已獲得無數訂單的標致2008一時間也無法變現；此外，經過數月談判才談下來的PSA與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）合并事宜也可能因為疫情而產生變故，多達數千億歐元的賬目需要重新計算；而更讓唐唯實感到絕望的是，此前曾答應伸出援手的中國合作伙伴——東風集團，目前似乎準備“縮手”了。

『標致2008』

在PSA與FCA合并的故事中，東風集團絕對算得上主角。此前，東風集團持有PSA 12.2%的股份，是后者的并列第一大股東，但這個身份也成為美國監(jiān)管機構批準PSA與FCA合并的重大阻礙。為了讓合并順利進行，東風集團十分仗義的表示愿意減持3070萬股股份，退居至PSA集團第三大股東，作為報酬，東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

然而在東風集團尚未拋售PSA股票時，疫情的來襲讓后者股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎“腰斬”，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元），與此前的期望大相徑庭，基于此，東風集團可能要“變卦”了。日前，路透社收到一份東風集團電話會議錄音，該集團一位高管在錄音中表示“出售股份的計劃可能會改變，我們正在評估這一問題?！?/p>

如果上述消息屬實，那擺在唐唯實面前的只有三條路。第一條，放棄與FCA集團聯(lián)姻，全球第四大汽車集團之夢徹底破滅；第二條，按照當時商議的價格給東風集團補償差價，但在目前44座工廠停產的前提下，PSA集團一時間很難湊出這筆錢；第三條，宣布與FCA的聯(lián)姻延期，等疫情結束，股價漲上去了再推進上述事宜，但股價什么時候漲上去，這就不是PSA能掌控的了，而且，一旦延期決定曝光，PSA已經“腰斬”的股價說不定還會繼續(xù)跌。

根據最新的消息，原定于2020年5月14日召開的PSA股東大會將延期至2020年6月25日舉行，趁著這段時間，唐唯實可以拉著董事會成員一起討論討論，上述的三條路究竟要選擇哪一條。（文/汽車之家 陳燦）