[汽車之家 行業(yè)] 一汽夏利重組的步伐越來越快，南京博郡的困境越來越深。3月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，在2月21日生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行了變更，天津一汽夏利企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”（以下簡稱天津博郡），法人代表變更為“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黃希鳴），也就是說一汽夏利與南京博郡之間的合資計劃仍在推進當中。
按照此前一汽夏利發(fā)布的公告顯示，在合資計劃當中，一汽夏利將以部分資產(chǎn)及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權(quán)，而南京博郡則以現(xiàn)金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權(quán)。
從一汽夏利方面來看，雙方的合作還是有一定進展的，但南京博郡近一段時間來的狀態(tài)卻給雙方的合作帶來一定的風險。近日，南京博郡被曝要求員自繳社保（包括個人繳納部分及公司繳納部分均需要員工自行承擔），此事被看作是南京博郡資金或陷入困境的一個例證。
無獨有偶，在一汽夏利股吧董秘的相關(guān)回復當中能夠發(fā)現(xiàn)，截至3月10日，南京博郡的出資責任仍未得到完全履行。今年1月14日，一汽夏利發(fā)布公告稱，截至1月13日，南京博郡汽車已向天津博郡出資1400萬元，與其應付的20.34億元出資額相比，還有很大的缺額。
今年1月份，天津博郡進入工信部目錄，也就是說，一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了天津博郡旗下。當然，獲得生產(chǎn)資質(zhì)并不意味著天津博郡未來的一帆風順，南京博郡的資金鏈是否能夠支撐雙方的合資以及后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)與落地才是天津博郡未來的“生存保障”。（文/汽車之家 王林）
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