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[汽車之家新聞] 我們從外媒獲悉，奧迪下一代A4（B10）可能不再基于發(fā)動機(jī)縱置布局的MLB平臺打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動機(jī)橫置布局的MQB平臺。這將進(jìn)一步為大眾集團(tuán)控制成本，有望節(jié)省超過10億美元。

『配圖為現(xiàn)款奧迪A4L(參數(shù)|詢價)』

現(xiàn)款奧迪A4基于MLB平臺打造，其發(fā)動機(jī)布局為縱置前驅(qū)設(shè)計。根據(jù)外媒的消息，為了進(jìn)一步控制成本，奧迪下一代A4將基于MQB平臺打造，發(fā)動機(jī)布局變?yōu)闄M置前驅(qū)設(shè)計，從而使得B10代奧迪A4在全生命周期內(nèi)節(jié)省約10億美元。

『現(xiàn)款大眾邁騰（上圖）和現(xiàn)款奧迪A4L（下圖）分別基于MQB平臺/MLB平臺打造，發(fā)動機(jī)布局不同導(dǎo)致前軸至防火墻（前門板合頁）的距離有不小的差距。』

盡管MQB平臺有著低成本的特性，但為了區(qū)分奧迪A3，維持A4車型運動的整體風(fēng)格，奧迪設(shè)計總監(jiān)Mark Lichte建議，下一代新車換裝MQB平臺后，將乘員艙后移，前車輪和前車門之間的距離將顯著加長，發(fā)動機(jī)將盡量置于前軸之后，來滿足最佳前后質(zhì)量配比的同時，外觀視覺效果上呈現(xiàn)出接近于后驅(qū)車的形態(tài)。在新車計劃方面，奧迪未來或?qū)⒅惶峁〢5/A7的五門版車型，全新旗艦車型A9和純電性能車RS e-tron也在研發(fā)中，未來將與我們見面。（信息來源：automobilemag；文/ 汽車之家 姜澈）